半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号(1分)
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动车组列车不得已情况下必须在区间退行时,列车调度员须( ),并确保退行距离内的闭塞分区空闲。(1分)
A. 下达调度命令
B. 通知相邻车站
C. 加强与司机之间的联控
D. 扣停后续列车
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动车组采用机车调车作业时,随车机械师或动车段(所)胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门,( )负责车钩连结与摘解、软管摘结。(1分)
A. 调车人员
B. 列检人员
C. 车辆人员
D. 车站作业人员
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CTCS-2级列控系统分45km/h、80km/h、120km/h、160km/h、( )km/h五个限速等级。(1分)
A. 200
B. 250
C. 300
D. 350
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列车冒进进站(接车进路)信号机,车站值班员在具备接车条件后,确认接车线空闲和进路正确后,使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车,司机凭车站值班员进入站内停车的通知后以不超过( )的速度进站。(1分)(1分)
A. 10km/h
B. 15km/h
C. 20km/h
D. 25km/h
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高速铁路仅运行动车组列车的区段,天窗结束后开行动车组列车前,应开行确认列车,确认列车开行纳入列车运行图。其他区段,天窗结束后首趟列车不准为动车组列车;扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工区段,施工开通后第一趟列车不准为旅客列车。(1分)
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瞭望距离不足200m时,应适当降低调车速度,在空线上牵引运行时不准超过15km/h,推进运行时不准超过10km/h(1分)
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在事故调查组人员到达前,站长或胜任人员应随乘发往事故地点的第一列救援列车到事故现场,负责指挥列车有关工作(1分)
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《铁路调车列车作业》标准规定,对编成车列复检作业的原则要求为( )(1分)
A. 复检车辆是否连挂妥当
B. 关门车编挂位置及数量是否符合规定
C. 防溜措施以外的人力制动机(人力制动机紧固器)或铁鞋是否撤除
D. 货物装载状态
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自动闭塞区间,遇轨道电路发生故障等情况,需使用( )按钮改变闭塞方向。(1分)
A. 总取消
B. 总人解
C. 总辅助
D. 改方
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