闭塞分区包括( )、正常占用、故障占用、占用丢失(报警内容为失去分路)四种状态。(1分)
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信号机的关闭时机规定如下:1.集中联锁车站的( )当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。(1分)
A. 进站
B. 进路
C. 出站信号机
D. 通过信号机
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上线运营的动车组须符合出所质量标准。遇下述情况时,须安排动车组试运行:(1分)
A. 新型动车组运营、新线开通前;
B. 动车组新造出厂、高级检修修竣后;
C. 临修更换转向架、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机后;
D. 重要部件、软件加装、升级后。
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在平均坡度超过6‰线路上进行调车作业时,中间站应连结全部软管,编组站、区段站(驼峰解体除外)连结软管的数量在《站细》中规定。(1分)
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调车工作要固定( )、( )、调车机车、( )、班次、( )、交接班地点、工具数量及其存放地点。(1分)
A. 作业区域
B. 线路使用
C. 人员
D. 交接班时间
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常态灭灯区段道岔失表时,办理接、发车作业的行车凭证为( )(1分)
A. 调度命令
B. 开放引导信号
C. 以引导总锁闭开放引导信号
D. 调度员口头指示
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下列对动车组列车说法正确的是( )(1分)
A. 动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线
B. 不得侧向通过小于9号的单开道岔
C. 不得通过小于6号的对称双开道岔
D. 通过曲线半径为250m曲线时,限速15km/h
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复式交分道岔或辙叉号( )号及以上的道岔不能利用联锁设备室内准备、锁闭进路的,原则上不得办理非正常接发列车作业。(1分)
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《技规》中道岔辙叉号数选择的规定,下列正确的是( )(1分)(1分)
A. 正线道岔的直向通过速度应等于路段设计行车速度。
B. 狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号,但尽量不用于正线,必须采用时不得小于9号。
C. 侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于12号。
D. 侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于12号,在其他车站不得小于9号。
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GSM-R故障导致CTCS-3级降为CTCS-2级时,按( )级行车。(1分)
A. CTCS-0
B. CTCS-1
C. CTCS-2
D. CTCS-3
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