非常站控模式转回分散自律控制模式系统检查以下条件:1( );2( ),在满足上述条件时,允许转回分散自律控制模式表示灯亮黄灯后,车站值班员(车务应急值守人员)操作非常站控按钮,转回分散自律控制模式;否则操作无效。(1分)
A. CTC系统设备正常
B. 非常站控模式下没有正在执行的按钮操作
C. 邻站值班员姓名
D. 邻站值班干部是否到岗
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分散自律控制模式转换至非常站控模式,调度集中系统和联锁系统不检查任何条件,但应在调度、车务终端上产生报警提示。(1分)
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停留车组辆数在20辆(客车8辆)以上,无机务段(电力机车折返所)的车站,须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定;有机务段(电力机车折返所)的车站可不采取防溜措施,但停留时间超过3h时,须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定。(1分)
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以下( )不属于违反成都局集团公司安全红线的行为。(1分)
A. 当班打牌
B. 当班饮酒
C. 脱岗
D. 串岗
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自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发出列车行车凭证为绿色许可证。(1分)
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距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体,使用( )时,牵引供电设备必须停电。(1分)
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信号开放后,原则上不得关闭信号、变更进路。遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时,列车调度员(车站值班员)与司机联系妥当后方可办理。危及行车和人身安全时,应( ),( ),未确认列车停妥,禁止操纵进路上的道岔。(1分)
A. 先关闭信号
B. 再通知司机
C. 先通知司机
D. 再关闭信号
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转为非常站控时,区间占用逻辑状态确认命令在CTC车务终端上进行操作。(1分)
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向封锁区间开行救援列车,车站值班员确认发车进路准备妥当后,方可向救援列车交递( )。(1分)
A. 调度命令
B. 路票
C. 红色许可证
D. 绿色许可证
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在通过进路排列过程中,通过按钮表示灯闪( ),进路排通后灭灯。(1分)
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