柴油机冷却系统水温过高的主要原因有（ ）。

A. 挺柱滚轮

B. 几何供油始点时

C. 挺柱头顶面

D. 挺柱套法兰顶面

A. 可见到所有的表面

B. 交界面可产生漏磁场,可能使磁痕发生混淆

C. 分解的零件通常比较容易操作

D. 容易搬运零件

A. 排气门烧损，气门击穿

B. 气门下陷

C. 气门断裂；

D. 气门杆变形

E. 进气门烧损

A. 撒砂系统

B. 制动系统

C. 风动百叶窗系统

D. 风喇叭系统

A. 拉杆体

B. 橡胶圈

C. 长短芯轴

D. 橡胶垫

A. 喷油过早或过迟

B. 活塞与缸套间隙太大

C. 进排气阀间隙过大

D. 主轴承间隙过大

A. 水

B. 油

C. 空气

D. 油水

A. 溢水

B. 放气

C. 平衡

D. 逆流

A. 燃气窜入曲轴箱

B. 曲轴箱的呼吸口堵塞

C. 柴油机抱缸或轴承烧损

D. 差示压力计通大气一端接通动力室

E. 差示压力计液面过高

A. 柴油机转速及载荷的提高或降低应逐渐而且均匀

B. 柴油机从空载加载至满负荷，或从满负荷减载至空载，其时间不少于30s

C. 非特殊情况下，不允许突加或突减柴油机的负荷和转速

D. 柴油机加载运行时，应注意观察柴油机运行状态和显示数据在要求范围内