答案：电空制动控制器在紧急位时，804导线有电，使紧急电空阀94YV得电，电动防风阀得电动作迅速排风，列车紧急制动。812线有电，经两位置转换开关辅助联锁，自动撒砂。821线有电。806线有电，经钮子开关463QS中立电空阀253YV得电，使遮断阀关闭，分三条支路供电：第一条支路使重联电空阀259YV得电，将均衡风缸内的压力空气与制动管连通同时经紧急放风阀排大气；第二条支路经二极管260V使中立电空阀253YV得电，保证遮断阀关闭，紧急制动时不向制动管充风;第三条支路经二极管264V使制动电空阀257YV得电，关闭排风口，保证均衡风缸的压力必须经制动管排大气。紧急阀： 由于制动管的压力急剧下降，紧急室压力来不及通过缩孔I逆流到制动管，紧急活塞失去平衡下移并压下夹心阀，开放制动管排风口，进一步加速制动管的排风。同时带动下部电联锁95SA合闭，接通839线与838线。中继阀：总风压力空气充至遮断阀活塞左侧，遮断阀口迅速关闭，制动管风源被切断，重联电空阀将中继阀主活塞两侧均衡风缸、制动管沟通，不能形成压差而自锁.分配阀：由于制动管压力急速下降，使主阀活塞迅速上升至极端，滑阀及各部位的制动通路开到最大位置，节制阀将制动孔r1全部开放，工作风缸压力空气迅速进入容积室。同时由于增压阀上部压力急剧降零，下部与容积室相通，增压阀被顶起，开放总风与容积室的通路，容积室压力继续上升直至安全阀动作，靠安全阀保持容积室压450KPa。均衡部均衡活塞下部容积室压力迅速上升到450kpa，活塞上移，顶开均衡阀。总风经均衡阀进入制动缸，制动管压力迅速上升到450kpa，机车产生紧急制动作用。
解析：
答案：电空制动控制器在紧急位时，804导线有电，使紧急电空阀94YV得电，电动防风阀得电动作迅速排风，列车紧急制动。812线有电，经两位置转换开关辅助联锁，自动撒砂。821线有电。806线有电，经钮子开关463QS中立电空阀253YV得电，使遮断阀关闭，分三条支路供电：第一条支路使重联电空阀259YV得电，将均衡风缸内的压力空气与制动管连通同时经紧急放风阀排大气；第二条支路经二极管260V使中立电空阀253YV得电，保证遮断阀关闭，紧急制动时不向制动管充风;第三条支路经二极管264V使制动电空阀257YV得电，关闭排风口，保证均衡风缸的压力必须经制动管排大气。紧急阀： 由于制动管的压力急剧下降，紧急室压力来不及通过缩孔I逆流到制动管，紧急活塞失去平衡下移并压下夹心阀，开放制动管排风口，进一步加速制动管的排风。同时带动下部电联锁95SA合闭，接通839线与838线。中继阀：总风压力空气充至遮断阀活塞左侧，遮断阀口迅速关闭，制动管风源被切断，重联电空阀将中继阀主活塞两侧均衡风缸、制动管沟通，不能形成压差而自锁.分配阀：由于制动管压力急速下降，使主阀活塞迅速上升至极端，滑阀及各部位的制动通路开到最大位置，节制阀将制动孔r1全部开放，工作风缸压力空气迅速进入容积室。同时由于增压阀上部压力急剧降零，下部与容积室相通，增压阀被顶起，开放总风与容积室的通路，容积室压力继续上升直至安全阀动作，靠安全阀保持容积室压450KPa。均衡部均衡活塞下部容积室压力迅速上升到450kpa，活塞上移，顶开均衡阀。总风经均衡阀进入制动缸，制动管压力迅速上升到450kpa，机车产生紧急制动作用。
解析：
A. 列车调度员
B. 电力调度员
C. 附近车站
D. 车站值班员
解析：
A. 准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车
B. 准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯
C. 准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车
D. 准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车
A. 正确
B. 错误
A. 运行时刻
B. 各项允许及限制速度
C. 运行时刻和各项允许及限制速度
D. 各项制度
A. 传动
B. 二系悬挂
C. 支撑
D. 一系悬挂
A. 绿色灯光下压数次后，再左右小动
B. 绿色灯光在下部左右摇动
C. 绿色灯光上下摇动
D. 绿色灯光下压数次
解析：
A. 速度
B. 扭矩
C. 转矩
D. 牵引
A. 道岔开通信号
B. 减速信号
C. 引导手信号
D. 通过手信号
