A、 指识别差错并采取对策予以回应,从而减轻或消除差错的后果,降低更大差错或非期望的航空器状态出现概率的过程。
B、 指导致背离组织或机组成员意图或预期的一项机组成员的行动或不作为。
C、 与航空器的运行有关或直接支持航空器运行的航空活动的风险被降低并控制在可接受水平的状态。
D、 威胁始终存在,人的差错不可避免,但可以被管理。只要使机组成员认识和理解影响个人及团队工作表现的因素,提高机组在实际运行中对这些因素的警觉性,并通过有效的管理就可以将差错控制在安全包线之内。
答案:B
A、 指识别差错并采取对策予以回应,从而减轻或消除差错的后果,降低更大差错或非期望的航空器状态出现概率的过程。
B、 指导致背离组织或机组成员意图或预期的一项机组成员的行动或不作为。
C、 与航空器的运行有关或直接支持航空器运行的航空活动的风险被降低并控制在可接受水平的状态。
D、 威胁始终存在,人的差错不可避免,但可以被管理。只要使机组成员认识和理解影响个人及团队工作表现的因素,提高机组在实际运行中对这些因素的警觉性,并通过有效的管理就可以将差错控制在安全包线之内。
答案:B
A. 2公斤
B. 2斤
C. 2.5公斤
D. 2.5斤
A. 按照运行手册的运行标准配备,任何时候配备人数不低于运行规范的最低配备。
B. 同一飞行值勤期内客舱乘务员所飞机型不超过 2 种;
C. 在起飞和着陆过程中,客舱乘务员应当尽可能地靠近所要求的地板高度出口,而且应当在整个客舱内均匀分布,以便在应急撤离时最有效地疏散旅客;
D. 运行过程中,如果因紧急或者某些特殊情况导致客舱乘务员人数低于运行规范的最低配备,则需在飞行结束后 48小时内向局方报告;
E. 正在接受飞机飞行训练或资格检查的客舱乘务员不得担任机组必需成员,即不得在合格证持有人特定机型的客舱乘务员运行最低配置中承担职责(差异训练和乘务长训练除外 )。
解析:解析:AC-121-FS-2019-131-5.5.1
A. 1500 4922
B. 2438 8000
C. 1600 5922
D. 4300 14000
A. 人员伤病或死亡造成飞机改航备降等不正常运行
B. 飞机不正常运行造成人员伤病或死亡
C. 突发公共卫生事件
D. 晕机
A. 舱门灯
B. 过道灯
C. 荧光出口标志
D. 驾驶舱
A. 6
B. 12
C. 24
D. 48
A. 底端部;
B. 顶端部;
C. 机尾;
D. 机头;
A. 正确
B. 错误
A. 要事第一
B. 预留时间
C. 提高效率
D. 利用碎片化时间
A. 正确
B. 错误
解析:解析:CCAR-121第317条(g)款(1)