A、 注意力分配主要是由当时情景下的思维定式所驱动的
B、 思维定式错误，情景意识将会受到损害
C、 思维定式与现实情况成功匹配，就具有良好的情景意识
D、 乘务员需要培养“老手意识”，提高自身经验水平，才能够提升专注力。
答案：ABC
A、 注意力分配主要是由当时情景下的思维定式所驱动的
B、 思维定式错误，情景意识将会受到损害
C、 思维定式与现实情况成功匹配，就具有良好的情景意识
D、 乘务员需要培养“老手意识”，提高自身经验水平，才能够提升专注力。
答案：ABC
A. 讲解应急工作的任务分派和程序，包括机组成员之间的协调配合
B. 只讲解服务设备的所在位置、功能和使用方法
C. 讲解紧急情况的处理
D. 回顾和讨论以前与实际紧急情况有关的飞行事故和事件
解析：解析:CCAR-121第419条(b)款
A. 正确
B. 错误
A. 天气
B. 航线
C. 旅客
D. 全部都是
A. 正确
B. 错误
A. 训练;
B. 职责;
C. 经历;
D. 以上都错
解析：解析:AC-121-FS-2020-27R3-4.4
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 指定下属或团队的具体工作。做什么事，如何做，何时做，在何处做，做到什么程度。事无巨细，无微不至。其管理行为模式是:“我来决定，你来做”。管理方式主要是告知，指示。
B. 管理者在充分相信下属的前提下，给予下属以充分的授权。其管理行为模式是:“你来决定，你来做”。管理方式主要是破励、放手。
C. 管理者给下属以大致说明，并与下属一同展开工作，注意倾听下属的意见与感受，激励下属积极地参与。其管理行为模式是:“我们探讨，我们决定”。管理方式主要是参与、鼓励、合作。
D. 在具有指令式特征的同时，管理者与下属之间采取双向或多向的沟通、倾听、鼓励、辅导、澄清和激励。其管理行为模式是:“我们探讨，我来决定”。管理方式主要是解释、说服，辅导和承诺。
A. 撤离、撤离;Evacuate、evacuate
B. 注意，客舱机组各就各位;Attention， cabin crew at stations.
C. 坐下，不要动;Sit down，Stay down.
D. 客舱机组和旅客留在原位;Cabin crew and passengers remain seated.
A. 演示救生衣穿戴和充气方法
B. 讲解滑梯位置和使用方法
C. 讲解救生筏/船位置和使用方法
D. 漂浮装置位置和使用方法
