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110.影响沟通的障碍( )

A、　发送者障碍

B、　信息传播通道的障碍

C、　接收者的障碍

D、　信息译码障碍

答案：ABC

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48.人的信息加工过程中“记忆”包含以下哪些内容?( )

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48、当“系好安全带”信号亮时，要求具有座位的每位旅客，应当系好旅客座椅安全带并保持系紧状态。( )

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30.关于CRM训练威胁与差错管理主题中，下列说法正确的是( )

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36.A320机型如果需要清洁FAP面板，可以通过按接触屏幕上__键来设置。( )( )

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3、客舱乘务员职责是保障飞机安全和服务，主要职责是保障客舱服务( )

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97.下列哪些行为体现乘务员情景意识消弱或丧失:( )

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4、定期复训的机组成员和飞行签派员的定期复训地面训练，除按照本规则第121.405条的规定予以减少外，其计划小时数应当符合下列规定，对于客舱乘务员，至少具有下列计划小时数( )。

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4.航班预计等待超过3小时(含)，如遇等待无明确时间，公司在不违反航空安全、安全保卫规定的情况下，安排旅客下飞机等待。( )

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26.所有机门在遇需要重新开启时，责任号位乘务员必须立即报告乘务长，严禁未报告擅自解除预位开门。( )( )

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76.全神贯注、注意力固着是保持情景意识的良好方法。( )

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多选题

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阿森阿森阿森阿森

110.影响沟通的障碍( )

A、　发送者障碍

B、　信息传播通道的障碍

C、　接收者的障碍

D、　信息译码障碍

答案：ABC

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48.人的信息加工过程中“记忆”包含以下哪些内容?( )

A. 　信息输入

B. 　信息编码

C. 　信息储存

D. 　信息提取

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48、当“系好安全带”信号亮时，要求具有座位的每位旅客，应当系好旅客座椅安全带并保持系紧状态。( )

A. 正确

B. 错误

解析：解析:CCAR-121第317条(d)款

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30.关于CRM训练威胁与差错管理主题中，下列说法正确的是( )

A. 　TEM模型是事故突破了多重防范系统所致的。

B. 　TEM模型分析是对威胁的预测、识别，对未来不安全事件的提前制定处置措施。

C. 　Reason模型说明事故是突破了多重防范系统所致。这些突破可以由一些促成因素触发，如设备失效或运行差错。像航空这样复杂的系统，是由多层防范进行充分保护的，单一的失效或失误，很难对系统造成后果。

D. 　Reason模型认为事故发生是由于系统失效引起，系统失效可以分为显性失效和隐性失效。

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36.A320机型如果需要清洁FAP面板，可以通过按接触屏幕上__键来设置。( )( )

A. 　LAV MAIN(T)

B. 　EVAC RESE(T)

C. 　EMER

D. 　SCREEN 30sec.LOCK

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3、客舱乘务员职责是保障飞机安全和服务，主要职责是保障客舱服务( )

A. 正确

B. 错误

解析：解析:AC-121-FS-2020-27R3-4.1.1

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97.下列哪些行为体现乘务员情景意识消弱或丧失:( )

A. 　乘务长下达舱门解除预位指令，乘务员并未执行

B. 　执行飞行任务忘记携带舱门操作卡

C. 　执行舱门解除预位程序未使用舱门操作卡

D. 　全选

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A. 　组类Ⅰ，10小时

B. 　组类Ⅰ，12小时

C. 　组类Ⅱ飞机，16小时

D. 　组类Ⅱ飞机，18小时

解析：解析:CCAR-121-39条(c)款(2)

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4.航班预计等待超过3小时(含)，如遇等待无明确时间，公司在不违反航空安全、安全保卫规定的情况下，安排旅客下飞机等待。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

26.所有机门在遇需要重新开启时，责任号位乘务员必须立即报告乘务长，严禁未报告擅自解除预位开门。( )( )

A. 正确

B. 错误

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76.全神贯注、注意力固着是保持情景意识的良好方法。( )

A. 正确

B. 错误

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