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190.在“情境领导力”理论中，领导力风格划分以下哪些类型?( )

A、　指导型

B、　教练型

C、　支持型

D、　授权型

答案：ABCD

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36、由于语言、理解等原因，不能理解出口座位旅客须知卡内容和机组成员讲解内容的，应询问理由并尽量劝解，如旅客坚持应及时调换。( )

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12.4号位客舱乘务员负责“舱门请勿触动”标牌的悬挂、归位及平飞过程中标牌在位情况的监控。( )

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103.飞行过程中如因个人原因将热饮洒到旅客身上造成烫伤或弄脏衣物旅客索要赔偿，并承诺赔偿即可不追究责任不予以投诉，乘务员可酌情通过协调沟通赔偿适当金额。( )

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211.当救援船驶到救生筏/船旁边时，不要认为你可以很容易地登上救援船，切记如果你已经在海上等了好几个小时，你的身体已经很虚弱了，一定要静坐在筏/船上等待救援人员来救，不要急于离开救生筏/船。当直升飞机来救时，一个吊篮只能容纳一个人。( ) ( )

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165.高高原机场:海拔高度在2438米(8000英尺)及以上的机场。( )( )

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162.多彩贵州航空《客舱乘务员手册》关于求生，当在晴朗无风的日子里或是白雪覆盖时，可用烟雾作为信号。三个烟柱组成的三角形也是一种国际遇难信号。蓝天为( )，雪地、阴天为( )。

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154.百分之八十的空难事故发生在起飞后( )和落地前()内，这段时间通常被称为“危险十一分钟”。

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182领导者领导靠的是影响力，管理者管理靠的是管理权;( )

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82.在初始训练中，对完成航线带飞的客舱乘务员进行至少5小时资格带飞检查.( )

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26.CRM训练威胁与差错管理主题中，人的可靠性的定义是指( )

题目内容

(

多选题

)

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阿森阿森阿森阿森

190.在“情境领导力”理论中，领导力风格划分以下哪些类型?( )

A、　指导型

B、　教练型

C、　支持型

D、　授权型

答案：ABCD

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36、由于语言、理解等原因，不能理解出口座位旅客须知卡内容和机组成员讲解内容的，应询问理由并尽量劝解，如旅客坚持应及时调换。( )

A. 正确

B. 错误

解析：解析:CCAR-121第593条(b)款(4)(v)

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12.4号位客舱乘务员负责“舱门请勿触动”标牌的悬挂、归位及平飞过程中标牌在位情况的监控。( )

A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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165.高高原机场:海拔高度在2438米(8000英尺)及以上的机场。( )( )

A. 正确

B. 错误

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A. 　白烟;黑烟

B. 　黑烟;白烟

C. 　白烟;白烟

D. 　黑烟;黑烟

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154.百分之八十的空难事故发生在起飞后( )和落地前()内，这段时间通常被称为“危险十一分钟”。

A. 　三分钟;八分钟 C.八分钟;三分钟

B. 　八分钟;三分钟 D.七分钟;三分钟

C. 　八分钟;三分钟

D. 　七分钟;三分钟

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182领导者领导靠的是影响力，管理者管理靠的是管理权;( )

A. 正确

B. 错误

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82.在初始训练中，对完成航线带飞的客舱乘务员进行至少5小时资格带飞检查.( )

A. 正确

B. 错误

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26.CRM训练威胁与差错管理主题中，人的可靠性的定义是指( )

A. 　是指人的差错不可避免，但可以被管理.

B. 　是指只要使机组成员认识和理解影响个人及团队工作表现的因素，提高机组在实际运行中对这些因素的警觉性，并通过有效的管理就可以将差错控制在安全包线之内。

C. 　是指人在给定条件下成功完成规定任务的概率。

D. 　是指人的可靠性可以改善，换言之，人为差错是可以控制的。

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