A、正确
B、错误
答案:A
A、正确
B、错误
答案:A
A. 内部动机高
B. 自我约束力强
C. 自我认识准确
D. 全部都对
A. 1
B. 2
C. 3
解析:解析:CCAR-121第393条(a)款(2)
A. 正确
B. 错误
解析:解析:AC-121-FS-2019-131-4.3
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析:解析:AC-121-FS-2019-131-附件一2.1
A. 正确
B. 错误
解析:解析:AC-121-FS-2019-131-6.1
A. 正确
B. 错误
A. 指识别差错并采取对策予以回应,从而减轻或消除差错的后果,降低更大差错或非期望的航空器状态出现概率的过程。
B. 指导致背离组织或机组成员意图或预期的一项机组成员的行动或不作为。
C. 与航空器的运行有关或直接支持航空器运行的航空活动的风险被降低并控制在可接受水平的状态。
D. 威胁始终存在,人的差错不可避免,但可以被管理。只要使机组成员认识和理解影响个人及团队工作表现的因素,提高机组在实际运行中对这些因素的警觉性,并通过有效的管理就可以将差错控制在安全包线之内。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误