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阿森阿森阿森阿森
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77.判断是指人们对事物、事件、状态、现象等的辨别断定或估计,也是对事物或者未来状态的预测。判断是一个动作。( )

A、正确

B、错误

答案:A

阿森阿森阿森阿森
162造成自我中心型团队的原因通常发生在冲突之后的过渡期(一种反应)或在协同受到应激干扰的降级处境下。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002b49c-5c7d-0c88-c06f-3a796944c900.html
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172.机组成员应当按照下列要求提供为保证旅客安全的经批准的氧气源,对于座舱气压高度2400米(8000英尺)以上至4300米(14000 英尺)(含) 时间超过30分钟的飞行,足以为 10%的旅客供氧( )分钟。( )( )
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14.A320机型六人制陆地撤离,SS6紧急情况下演示站经济舱第1排,负责10-19排旅客脱出口区域划分,负责选择W/L门的援助者,负责10-19排的旅客从W/L门撤离.( )( )
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142.轮椅旅客划分中能自行上下飞机,在客舱内能自己走到或离开座位,有自理能力的旅客,四字代码为:( )( )
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89.飞行关键阶段是指滑行、起飞、着陆和除巡航飞行以外在( )以下的飞行关键阶段。( )
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18、日历日,是指按照世界协调时间或当地时间划分的时间段,从当日( )的24小时。
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151克服自动化缺陷的第一种方法是正确理解自动化的工作原理,自动化设备应当被认为是由机组人员支配的一种资源。( )
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46.扰乱行为发生后,乘务长不必填写《乘务长工作日志》,只需填写《机上事件报告单》。( ) ( )
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14、合格证持有人应向旅客提供安全相关信息和提示,涉及与旅客安全有关的其他方面,包括( )
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29.客舱安全带佩戴顺序,成年人-未成年人-婴儿-乘务员。( )( )
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阿森阿森阿森阿森
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判断题
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阿森阿森阿森阿森

77.判断是指人们对事物、事件、状态、现象等的辨别断定或估计,也是对事物或者未来状态的预测。判断是一个动作。( )

A、正确

B、错误

答案:A

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阿森阿森阿森阿森
相关题目
162造成自我中心型团队的原因通常发生在冲突之后的过渡期(一种反应)或在协同受到应激干扰的降级处境下。( )

A. 正确

B. 错误

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172.机组成员应当按照下列要求提供为保证旅客安全的经批准的氧气源,对于座舱气压高度2400米(8000英尺)以上至4300米(14000 英尺)(含) 时间超过30分钟的飞行,足以为 10%的旅客供氧( )分钟。( )( )

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

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14.A320机型六人制陆地撤离,SS6紧急情况下演示站经济舱第1排,负责10-19排旅客脱出口区域划分,负责选择W/L门的援助者,负责10-19排的旅客从W/L门撤离.( )( )

A. 正确

B. 错误

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142.轮椅旅客划分中能自行上下飞机,在客舱内能自己走到或离开座位,有自理能力的旅客,四字代码为:( )( )

A.   WCHR

B.   WCHS

C.   WCHC

D.   DEA(F)

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89.飞行关键阶段是指滑行、起飞、着陆和除巡航飞行以外在( )以下的飞行关键阶段。( )

A.  1000米(3000英尺)

B.  2000米(6000英尺)

C.  3000米(10000英尺)

D.  4600米(15000英尺)

解析:解析:CCAR-121第539条(e)款

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18、日历日,是指按照世界协调时间或当地时间划分的时间段,从当日( )的24小时。

A.  00:00至23:59

B.  00:00到次日00:00

C.  00:00到次日00:00之间

解析:解析:CCAR-121第481条(b)款(7)

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151克服自动化缺陷的第一种方法是正确理解自动化的工作原理,自动化设备应当被认为是由机组人员支配的一种资源。( )

A. 正确

B. 错误

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46.扰乱行为发生后,乘务长不必填写《乘务长工作日志》,只需填写《机上事件报告单》。( ) ( )

A. 正确

B. 错误

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14、合格证持有人应向旅客提供安全相关信息和提示,涉及与旅客安全有关的其他方面,包括( )

A.  对应急出口排就座的人员的考虑

B.  建议的撞击防冲击姿势

C.  客舱机组人员在应急情况的旅客指令。

D.  介绍应急设备的使用方法。

解析:解析:AC-121-FS-2019-131附件一概述

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29.客舱安全带佩戴顺序,成年人-未成年人-婴儿-乘务员。( )( )

A. 正确

B. 错误

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