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判断题

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84.自然直观决策模型是一种基于知识、经验、性格和认知倾向性等因素的基础上，在短时间内直接导向问题解决的一种决策模式。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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130.有人押运的遣返者代码为DEPA。( )( )

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51.妨碍机组成员履行职责的属于非法干扰行为。( )( )

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4.当飞机完全停稳后，需要撤离时，抱小孩的旅客，应把孩子抱在怀中，坐着滑下飞机。儿童、老人和孕妇也应坐着滑下飞机，但在梯面的姿态与正常人相同。( )( )

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89.飞行关键阶段是指滑行、起飞、着陆和除巡航飞行以外在( )以下的飞行关键阶段。( )

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235.客舱中出现危险物品溢出物或出现烟雾时，不应使用水，因为水可能使溢出物扩散或加速烟雾的生成，应该迅速将危险物品移至R2门，打开客舱通风孔，保持空气畅通。( )( )

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7、搭配客舱机组成员时当考虑以下因素:( )

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13.平飞过程中，乘务长应检查、督促，并提醒2号位客舱乘务员对“舱门请勿触动”标牌进行悬挂和监控。( )

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108.对于客舱乘务员，应当在前( )内完成复训地面训练和资格检查。( )

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27.客舱中常见的威胁有哪些?( )

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91.加机组客舱乘务员不得着制服。( )( )

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判断题

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阿森阿森阿森阿森

84.自然直观决策模型是一种基于知识、经验、性格和认知倾向性等因素的基础上，在短时间内直接导向问题解决的一种决策模式。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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130.有人押运的遣返者代码为DEPA。( )( )

A. 正确

B. 错误

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51.妨碍机组成员履行职责的属于非法干扰行为。( )( )

A. 正确

B. 错误

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4.当飞机完全停稳后，需要撤离时，抱小孩的旅客，应把孩子抱在怀中，坐着滑下飞机。儿童、老人和孕妇也应坐着滑下飞机，但在梯面的姿态与正常人相同。( )( )

A. 正确

B. 错误

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89.飞行关键阶段是指滑行、起飞、着陆和除巡航飞行以外在( )以下的飞行关键阶段。( )

A. 　1000米(3000英尺)

B. 　2000米(6000英尺)

C. 　3000米(10000英尺)

D. 　4600米(15000英尺)

解析：解析:CCAR-121第539条(e)款

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235.客舱中出现危险物品溢出物或出现烟雾时，不应使用水，因为水可能使溢出物扩散或加速烟雾的生成，应该迅速将危险物品移至R2门，打开客舱通风孔，保持空气畅通。( )( )

A. 正确

B. 错误

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7、搭配客舱机组成员时当考虑以下因素:( )

A. 　客舱乘务员的年龄;

B. 　客舱乘务员的飞行时间经历;

C. 　客舱乘务员的性别;

D. 　客舱乘务员的训练、资格满足所飞机型、区域和特殊运行的要求。

解析：解析:AC-121-FS-2019-131-5.6.2

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13.平飞过程中，乘务长应检查、督促，并提醒2号位客舱乘务员对“舱门请勿触动”标牌进行悬挂和监控。( )

A. 正确

B. 错误

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108.对于客舱乘务员，应当在前( )内完成复训地面训练和资格检查。( )

A. 　24个日历日

B. 　24个日历月

C. 　12个日历日

D. 　12个日历月

解析：解析:CCAR-121第455条(a)款(6)(ii)

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27.客舱中常见的威胁有哪些?( )

A. 　飞机故障

B. 　航班延误

C. 　压力

D. 　旅客矛盾

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91.加机组客舱乘务员不得着制服。( )( )

A. 正确

B. 错误

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