A、 在飞行高度7600米(25000英尺)以上飞行期间，每一客舱乘务员应当携带至少可以供氧10分钟的便携式氧气设备
B、 如未携带便携式氧气设备，除非经证明，在整个客舱内分布有足够的带有面罩或者备用接口的便携式氧气装置
C、 可以确保在座舱释压时，无论客舱乘务员在何处，每一客舱乘务员均可以立即使用氧气
答案：A
解析：解析:CCAR-121第333条(d)款
A、 在飞行高度7600米(25000英尺)以上飞行期间，每一客舱乘务员应当携带至少可以供氧10分钟的便携式氧气设备
B、 如未携带便携式氧气设备，除非经证明，在整个客舱内分布有足够的带有面罩或者备用接口的便携式氧气装置
C、 可以确保在座舱释压时，无论客舱乘务员在何处，每一客舱乘务员均可以立即使用氧气
答案：A
解析：解析:CCAR-121第333条(d)款
A. 正确
B. 错误
A. 通常情况下客舱乘务员服务机型不得超过3种
B. 通常情况下客舱乘务员服务机型不得超过4种
C. 通常情况下客舱乘务员服务机型不得超过2种
D. 客舱乘务员服务机型不论何种情况均不得超过3种
A. 2cm、2cm
B. 2cm、3cm
C. 3cm、2cm
D. 3cm、3cm
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 100
B. 110
C. 飞行时间
D. 飞行值勤期
解析：解析:CCAR-121第493条(b)款(1)
A. 正确
B. 错误
解析：解析:AC-121-FS-2019-131-5.1
A. TEM模型是事故突破了多重防范系统所致的。
B. TEM模型分析是对威胁的预测、识别，对未来不安全事件的提前制定处置措施。
C. Reason模型说明事故是突破了多重防范系统所致。这些突破可以由一些促成因素触发，如设备失效或运行差错。像航空这样复杂的系统，是由多层防范进行充分保护的，单一的失效或失误，很难对系统造成后果。
D. Reason模型认为事故发生是由于系统失效引起，系统失效可以分为显性失效和隐性失效。
A. 便携式录音机
B. 助听器
C. 心脏起搏器
D. 电动剃须刀
E. 合格证持有人认为会影响飞机导航和通讯系统的便携式电子设备
解析：解析:CCAR-121第573条(b)款
A. 正确
B. 错误
