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34.A320机型后舱乘务员控制面板称为:___。( )( )

A、　FAP

B、　AIP

C、　AAP

D、　ACP

答案：C

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40乘务员的工作负荷航班阶段的不同而变化，过低或过高这两种水平工作负荷的任一都是危险的。( )

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30、防护式呼吸装置应当在2400米(8000英尺)气压高度上对在驾驶舱值勤的飞行机组成员和正在空中灭火的机组成员供给( )分钟的呼吸用气体。

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259.飞机陆地紧急撤离时，援助者可承担的任务有 ( ) 。

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16、如果飞行值勤期的终止地点所在时区与机组成员的基地所在时区之间有4个或者4个小时以上的时差，则当机组成员回到基地以后，合格证持有人必须为其安排一个至少连续48小时的休息期。( )

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98.担架旅客定座，国内航班不得迟于航班起飞前( )小时，国际航班不得迟于航班起飞前( )小时。( )( )

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3.CRM是 TEM的基础，TEM 是 CRM的延伸。( )

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120.根据布莱格管理方格理论，中庸型管理者对工作和对人都很关心，对工作和对人都很投入，能把工作要求同个人的需要紧密结合起来，既能促进安全与高效工作，又能使成员得到事业的成就与满足。( )

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66、合格证持有人不得为客舱乘务员安排，客舱乘务员也不得接受超出以下规定限制的累积飞行时间，任一日历年，1200小时的飞行时间。( )

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209.火在白天和夜间都可作为信号，三堆火组成的三角形信号是国际一种遇难信号。( )( )

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1.实施不要求旅客参加但要在局方观察下进行的演示，以验证其机组成员应急生存训练和应急撤离程序的有效性。在这种演示中，客舱乘务员应打开____所要求的地板高度的应急出口。( )( )

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(

单选题

)

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阿森阿森阿森阿森

34.A320机型后舱乘务员控制面板称为:___。( )( )

A、　FAP

B、　AIP

C、　AAP

D、　ACP

答案：C

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40乘务员的工作负荷航班阶段的不同而变化，过低或过高这两种水平工作负荷的任一都是危险的。( )

A. 正确

B. 错误

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30、防护式呼吸装置应当在2400米(8000英尺)气压高度上对在驾驶舱值勤的飞行机组成员和正在空中灭火的机组成员供给( )分钟的呼吸用气体。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 30

解析：解析:CCAR-121第337条(b)款(7)(i)

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259.飞机陆地紧急撤离时，援助者可承担的任务有 ( ) 。

A. 　第一个滑下滑梯，站在滑梯的一侧，帮助滑下来的旅客迅速离开飞机。

B. 　观察情况，打开紧急窗口，站在靠近出口的地方帮助旅客撤离

C. 　带领并指挥旅客脱出的乘客向集合点集中，远离飞机。

D. 　在乘务员打开舱门、判断出口能否使用时，阻拦旅客涌向出口。

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16、如果飞行值勤期的终止地点所在时区与机组成员的基地所在时区之间有4个或者4个小时以上的时差，则当机组成员回到基地以后，合格证持有人必须为其安排一个至少连续48小时的休息期。( )

A. 正确

B. 错误

解析：解析:CCAR-121第495条(c)款

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98.担架旅客定座，国内航班不得迟于航班起飞前( )小时，国际航班不得迟于航班起飞前( )小时。( )( )

A. 　 36，48

B. 　 48，72

C. 　 24，48

D. 　 36，72

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3.CRM是 TEM的基础，TEM 是 CRM的延伸。( )

A. 正确

B. 错误

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120.根据布莱格管理方格理论，中庸型管理者对工作和对人都很关心，对工作和对人都很投入，能把工作要求同个人的需要紧密结合起来，既能促进安全与高效工作，又能使成员得到事业的成就与满足。( )

A. 正确

B. 错误

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66、合格证持有人不得为客舱乘务员安排，客舱乘务员也不得接受超出以下规定限制的累积飞行时间，任一日历年，1200小时的飞行时间。( )

A. 正确

B. 错误

解析：解析:CCAR-121第493条(b)款(2)

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209.火在白天和夜间都可作为信号，三堆火组成的三角形信号是国际一种遇难信号。( )( )

A. 正确

B. 错误

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1.实施不要求旅客参加但要在局方观察下进行的演示，以验证其机组成员应急生存训练和应急撤离程序的有效性。在这种演示中，客舱乘务员应打开____所要求的地板高度的应急出口。( )( )

A. 50%

B. 20%

C. 100%

D. 70%

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