A、 5-10;30
B、 3-5;15
C、 5-10;15
D、 3-5;30
答案：C
A、 5-10;30
B、 3-5;15
C、 5-10;15
D、 3-5;30
答案：C
A. 滑行、起飞和着陆前
B. 遇有颠簸
C. 遇有劫机
D. “系好安全带”信号灯亮
A. 正确
B. 错误
A. 闭合性骨折.骨折断端不与外界相通
B. 复合性骨折.骨折断端一部分与外界相连
C. 开放性骨折.骨折断端与外界相通
A. FAP
B. AIP
C. AAP
D. ACP
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 三分钟;八分钟 C.八分钟;三分钟
B. 八分钟;三分钟 D.七分钟;三分钟
C. 八分钟;三分钟
D. 七分钟;三分钟
A. TEM模型是事故突破了多重防范系统所致的。
B. TEM模型分析是对威胁的预测、识别，对未来不安全事件的提前制定处置措施。
C. Reason模型说明事故是突破了多重防范系统所致。这些突破可以由一些促成因素触发，如设备失效或运行差错。像航空这样复杂的系统，是由多层防范进行充分保护的，单一的失效或失误，很难对系统造成后果。
D. Reason模型认为事故发生是由于系统失效引起，系统失效可以分为显性失效和隐性失效。
A. 起飞后“系好安全带”信号灯关闭后为机组提供餐饮
B. 不得拿烧水杯进入驾驶舱加水，驾驶舱喝热饮时必须使用有盖子的不易破碎的容器，盛冷、热饮的容器不能七成满
C. 为机组提供餐饮时，不得在中央仪表板上方传递，要远离中央仪表板
D. 所有进入驾驶舱的物品，用完后及时回收
A. 正确
B. 错误
