答案：案例分析：1、值班站长接报后跑错站台，最终到达事故发生地点用时72秒，违反了《行车组织规定》2、客运值班员作为第一位到达现场处置人员，错误使用非故障线路LCB钥匙，未手动拉合站台门导致处置时间增加。3、行车值班员有第一时间发现故障信息，但存在与站台安检故障信息确认不清，未及时指导初期处置、与各岗位信息确认不清的情况。4、站台安保人员低峰期接发车，故障发生后，未第一时间发现故障并汇报车控室，到达现场后不清楚故障原因。工作要求：1、在针对站台门故障处置方面，区域站需充分摸排各岗位站台门故障处置能力，通过实操模拟、一对一评估等方式进行。2、各换乘站，需细化站台门故障应急处置分工，明确故障发生在不同位置时各岗位人员分工处置要求。3、行车值班员在岗期间，须严格履行列车盯控职责，站台门开关期间须做好ISCS、ATS、CCTV、IBP盘盯控，车站临近行车值班员的ISCS终端显示屏无特殊情况，需保持在车站站台门模块界面。
答案：案例分析：1、值班站长接报后跑错站台，最终到达事故发生地点用时72秒，违反了《行车组织规定》2、客运值班员作为第一位到达现场处置人员，错误使用非故障线路LCB钥匙，未手动拉合站台门导致处置时间增加。3、行车值班员有第一时间发现故障信息，但存在与站台安检故障信息确认不清，未及时指导初期处置、与各岗位信息确认不清的情况。4、站台安保人员低峰期接发车，故障发生后，未第一时间发现故障并汇报车控室，到达现场后不清楚故障原因。工作要求：1、在针对站台门故障处置方面，区域站需充分摸排各岗位站台门故障处置能力，通过实操模拟、一对一评估等方式进行。2、各换乘站，需细化站台门故障应急处置分工，明确故障发生在不同位置时各岗位人员分工处置要求。3、行车值班员在岗期间，须严格履行列车盯控职责，站台门开关期间须做好ISCS、ATS、CCTV、IBP盘盯控，车站临近行车值班员的ISCS终端显示屏无特殊情况，需保持在车站站台门模块界面。
A. 车站内部
B. 站外风亭
C. 出入口外5米范围内
D. 列车车厢内
A. 车站
B. 区间
C. 变电所
D. OCC
A. 10天
B. 1月
C. 60天
D. 1年
A. 暗查
B. 明查
C. 抽查
D. 监控检查
A. 行车值班员
B. 客运值班员
C. 值班站长
D. 区域站站长
A. 27日
B. 26日
C. 25日
D. 28日
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. Ⅰ级响应
B. Ⅱ级响应
C. Ⅲ级响应
D. Ⅳ级响应
A. 两站两区间
B. 一站一区间
C. 编制计划时以15分钟计算
D. 编制计划时以20分钟计算
