答案：案例分析：1、根据《新版运营风险数据库》，此事件可定性为一般风险失察失管。2、站台门异常响应不及时。站台岗在站台门关闭查看门头灯状态流于形式，未发现门头灯持续黄闪，导致响应延迟。司机二次开关门后立即前往头端仍未发现站台黄闪，再次导致处置延迟。行值行车设备盯控流于形式，在站台门开关期间行值未确认ISCS、IBP盘，间接导致事件影响升级。站台安保人员故障发生时于夹物站台门旁立岗接发车，站台门关闭后发现故障未第一时间汇报。3、站台门夹物处置不当。站台岗未检查站台门缝隙状态，直接操作手动关，操作无效后手动拉合站台门，且未显示好了信号，导致异物夹于滑动门下方卡死；行值未与站台岗核对现场情况，直接指导站台岗操作 LCB手动关。4、防护措施未落实。站台岗在手动拉合列车出清后未在故障门处设置“U 型”铁马，值班站长未安排人员在故障门处进行防护，未跟进后续防护处理情况，至机电维修人员到达前均无任何防护措施。
答案：案例分析：1、根据《新版运营风险数据库》，此事件可定性为一般风险失察失管。2、站台门异常响应不及时。站台岗在站台门关闭查看门头灯状态流于形式，未发现门头灯持续黄闪，导致响应延迟。司机二次开关门后立即前往头端仍未发现站台黄闪，再次导致处置延迟。行值行车设备盯控流于形式，在站台门开关期间行值未确认ISCS、IBP盘，间接导致事件影响升级。站台安保人员故障发生时于夹物站台门旁立岗接发车，站台门关闭后发现故障未第一时间汇报。3、站台门夹物处置不当。站台岗未检查站台门缝隙状态，直接操作手动关，操作无效后手动拉合站台门，且未显示好了信号，导致异物夹于滑动门下方卡死；行值未与站台岗核对现场情况，直接指导站台岗操作 LCB手动关。4、防护措施未落实。站台岗在手动拉合列车出清后未在故障门处设置“U 型”铁马，值班站长未安排人员在故障门处进行防护，未跟进后续防护处理情况，至机电维修人员到达前均无任何防护措施。
A. 5日
B. 5个工作日
C. 10日
D. 10个工作日
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 本站当日发售
B. 无进、出站信息
C. 已售赋值的
D. 未售赋值的
A. 6个月
B. 12个月
C. 分公司级及以上
D. 处室级及以上
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 车未进站,引导候车
B. 列车进站,通知司机
C. 车门开启,引导平铺
D. 妥善安排,协助使用,使用完毕,回复司机
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
