题干:根据汽车客运站安全生产管理的规定,下列对“三不进站,六不出站”描述正确的是( )。
A. 其中三不进站指的是:无关人员不进站、无关车辆不进站、超载品不进站
B. 其中六不出站指的是:超员客车不出站、驾驶员证件不齐不出站、乘客未系安全带不出站、驾驶员资质不符合要求不出站、安全例行检查不合格不出站,出站登记表未经审核签字不出站
C. 汽车客运站经营者应当对进出汽车客运站的人员、车辆进行严格检查,确保“三不进站”和“六不出站”
D. 按照“三不进站、六不出站”的原则,仅检查车辆例检单、营运证是否齐全、有效即可
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题干:关于道路运输车辆维护,说法正确的是( )
A. 车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护
B. 道路运输经营者可以对自有车辆进行二级维护作业,保证投入运营的车辆符合技术管理要求,无需进行二级维护竣工质量检测
C. 车辆日常维护由驾驶员实施,一级维护和二级维护由道路运输经营者组织实施,并做好记录。
D. 机动车维修经营者完成二级维护作业后,应当向委托方出具二级维护出厂合格证。
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题干:某长途客运车辆夜间10:30左右在高速公路运行过程中,驾驶员已连续驾驶3.5小时,车辆突然与中央隔离带发生擦刮后驾驶员猛打一把方向盘,该客车向右冲破路边侧护栏翻于路下,事故造成5人死亡,8人受伤,客车严重受损。事故调查发现,该客运企业共有营运客车503台,专职监控人员2名,监控值班时间为上午6;00—晚上22:00;驾驶员在当天24小时内累计驾驶时间为7.5小时,客车虽已经出事故,但客运企业监控终端上仍然显示该车辆还在上午行驶的班线上。依据案例内容,下列说法错误的有( )。
A. 按照生产安全事故分类标准,该起事故属于一起重大事故;
B. 按照规定该起事故中驾驶员没有违反相关规定,不存在疲劳驾驶;
C. 该客运企业专职监控人员按照规定应至少有5名;
D. 客运企业的监控数据应当至少保存6个月,对驾驶员违法驾驶信息及处理情况的监控数据应当至少保存1年;
E. 该事故客运企业安全管理人员应承担一定责任。
解析：解析：
A选项错误。根据题干描述，事故造成5人死亡，8人受伤，属于一起重大事故。
B选项错误。根据题干描述，驾驶员连续驾驶3.5小时后发生事故，属于疲劳驾驶。
C选项错误。根据题干描述，该客运企业专职监控人员只有2名，不符合规定。
D选项正确。根据规定，客运企业的监控数据应当保存至少6个月，对驾驶员违法驾驶信息及处理情况的监控数据应当保存至少1年。
E选项错误。根据题干描述，客运企业的安全管理人员没有具体责任，因此不能一概而论。
因此，选项ABD为错误说法。
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题干:汽车客运站经营者应当对进出汽车客运站的人员和行李物品、车辆进行严格检查,确保“三不进站”和( )。
A. “三不出站”
B. “四不出站”
C. “五不出站”
D. “六不出站”
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题干:除法律、行政法规另有规定外,公安机关综合考虑相关因素,确需对通过高速公路运输危险化学品依法采取限制通行措施的,限制通行时段应当在2时至8时之间确定。
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题干:依据相关法规,企业既要为安全生产管理人员依法履行职责提供便利,同时也要督促其依法履行职责。
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题干:《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》明确,要强化企业预防措施,建立健全隐患排查治理制度、重大隐患治理情况向负有安全生产监督管理职责的部门和企业职代会“双报告”制度,实行自查自改自报闭环管理。
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题干:关于客车出站检查,下列说法中错误的是( )。
A. 出站检查人员应检查出站客车报班手续是否完备
B. 出站检查人员应检查客车出站前《安全例检合格通知单》、行驶证、道路运输证、客运标志牌等单证经过车站查验且合格
C. 出站检查后的所有客车,出站检查人员签字确认即可
D. 不接受出站检查的,客运站有权拒绝客车出站
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题干:道路运输企业应当根据法律法规的相关规定以及车辆行驶道路的实际情况按照规定设置监控超速行驶和疲劳驾驶的限值,应当符合客运驾驶员24小时累计驾驶时间原则上不过( )小时,日间连续驾驶不超4小时,夜间连续驾驶不超过2小时,每次停车休息时间不少于( )分钟,客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速80%的要求。
A. 8,20
B. 7,30
C. 8,30
D. 7,20
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题干:下列关于客运企业实行安全生产一岗双责说法错误的是( )。
A. 客运企业的法定代表人和实际控制人为安全生产的第一责任人,负有安全生产的全面责任
B. 分管安全生产的负责人协助主要负责人履行安全生产职责,对安全生产工作负组织实施和综合管理及监督的责任
C. 其他负责人对各自职责范围内的安全生产工作负直接管理责任
D. 企业党委、工会及职能部门和人员不承担安全生产职责
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