A、 按照生产安全事故分类标准,该起事故属于一起重大事故;
B、 按照规定该起事故中驾驶员没有违反相关规定,不存在疲劳驾驶;
C、 该客运企业专职监控人员按照规定应至少有5名;
D、 客运企业的监控数据应当至少保存6个月,对驾驶员违法驾驶信息及处理情况的监控数据应当至少保存1年;
E、 该事故客运企业安全管理人员应承担一定责任。
答案:ABD
解析:解析:
A选项错误。根据题干描述,事故造成5人死亡,8人受伤,属于一起重大事故。
B选项错误。根据题干描述,驾驶员连续驾驶3.5小时后发生事故,属于疲劳驾驶。
C选项错误。根据题干描述,该客运企业专职监控人员只有2名,不符合规定。
D选项正确。根据规定,客运企业的监控数据应当保存至少6个月,对驾驶员违法驾驶信息及处理情况的监控数据应当保存至少1年。
E选项错误。根据题干描述,客运企业的安全管理人员没有具体责任,因此不能一概而论。
因此,选项ABD为错误说法。
A、 按照生产安全事故分类标准,该起事故属于一起重大事故;
B、 按照规定该起事故中驾驶员没有违反相关规定,不存在疲劳驾驶;
C、 该客运企业专职监控人员按照规定应至少有5名;
D、 客运企业的监控数据应当至少保存6个月,对驾驶员违法驾驶信息及处理情况的监控数据应当至少保存1年;
E、 该事故客运企业安全管理人员应承担一定责任。
答案:ABD
解析:解析:
A选项错误。根据题干描述,事故造成5人死亡,8人受伤,属于一起重大事故。
B选项错误。根据题干描述,驾驶员连续驾驶3.5小时后发生事故,属于疲劳驾驶。
C选项错误。根据题干描述,该客运企业专职监控人员只有2名,不符合规定。
D选项正确。根据规定,客运企业的监控数据应当保存至少6个月,对驾驶员违法驾驶信息及处理情况的监控数据应当保存至少1年。
E选项错误。根据题干描述,客运企业的安全管理人员没有具体责任,因此不能一概而论。
因此,选项ABD为错误说法。
A. 从生产到报废
B. 从生产到退出运输市场
C. 从购置到报废
D. 从购置到退出运输市场
A. 建立健全本单位安全生产责任制,组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程
B. 依法设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员,确定分管安全生产的负责人
C. 保证本单位安全生产投入的有效实施
D. 督促、检查本单位安全生产工作,及时消除生产安全事故隐患
A. 指定专门的安全例行检查人员
B. 设置专门的检查场地,配备必要的设施设备
C. 严格填写《营运客车安全例行检查报告单》
D. 建立安全例行检查台账
A. 事故原因未查清不放过
B. 责任人员未处理不放过
C. 责任人和群众未受教育不放过
D. 事故未调查不放过
E. 整改措施未落实不放过
A. 该客运车辆超速,但没有超载;
B. 该客运车辆既超速,也超载;
C. 从事高速公路客运的客车,其车辆类型等级应达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325)规定的中级以上;
D. 车辆应当从注册登记之日起,营运客车5年以内每年进行1次安全技术检验;超过5年的,每6个月检验1次。
E. 车辆应当从注册登记之日起,营运客车6年以内每年进行1次安全技术检验;超过6年的,每6个月检验1次。
A. 超员客车不出站
B. 客车证件不齐不出站
C. 客车未坐满不出站
D. 安全例行检查不合格不出站
A. 主要负责人和安全生产管理人员
B. 主要负责人和技术管理人员
C. 安全管理人员和技术管理人员
D. 安全管理人员和应急管理人员