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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

题目内容

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单选题

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旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）人员负责。

A、车辆部门

B、车务部门

C、机务部门

答案：A

机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。（）

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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故责任划分规定：通过列车司机未及时发现，定（）责任。

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单机挂车时，可不挂列尾装置。（）

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自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（）。

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中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。（）

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列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。（）

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行车基本闭塞法采用（）。

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（）及（）色灯信号机，均应设引导信号。

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进站信号机均以显示（）信号为定位。

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发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在( )状态。

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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

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(

单选题

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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）人员负责。

A、车辆部门

B、车务部门

C、机务部门

答案：A

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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

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LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。（）

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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故责任划分规定：通过列车司机未及时发现，定（）责任。

A. 车务单位

B. 机务单位

C. 客运单位

D. 电务单位

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单机挂车时，可不挂列尾装置。（）

点击查看答案

自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（）。

A. 路票

B. 调度命令

C. 绿色许可证

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中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。（）

点击查看答案

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。（）

点击查看答案

行车基本闭塞法采用（）。

A. 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。

B. 自动闭塞、半自动闭塞

C. 自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。

点击查看答案

（）及（）色灯信号机，均应设引导信号。

A. 接车进路

B. 进站

C. 调车

D. 出站信号

点击查看答案

进站信号机均以显示（）信号为定位。

A. 进行

B. 注意

C. 停车

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发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在( )状态。

A. 开放

B. 关闭

C. 无显示

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