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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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1.属于普速铁路Ⅱ级施工的是()。

A、繁忙干线封锁正线5小时及以上、干线封锁正线6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工

B、繁忙干线和干线大型换梁施工

C、繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工

D、繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工

答案：D

铁路线路工（普速）高级理论知识

21.无缝线路铺设验收标准规定，轨枕位置应方正、均匀，其误差不得超过()。

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80.线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h正线，60kg/m钢轨头部总磨耗量超过()mm时为轻伤钢轨。

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108.()动力稳定车是模拟列车运行时对轨道产生的压力和振动等综合作用而工作的。

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62.()站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于4m，困难条件下不应小于5m。

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73.()铺设无缝线路前，必须埋设位移观测桩，并使其牢固、可靠。

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96.()轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅱ级为舒适度标准，每处扣5分。

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6.某曲线半径为500m，缓和曲线长50m，且曲线始终点都在测点上，求缓和曲线始终点及中间各测点正矢。

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56.在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)，采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在()h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

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75.()曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。

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40.对钢轨、道岔磨耗情况，每年结合秋检应全面检查()次。

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单选题

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1.属于普速铁路Ⅱ级施工的是()。

A、繁忙干线封锁正线5小时及以上、干线封锁正线6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工

B、繁忙干线和干线大型换梁施工

C、繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工

D、繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工

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21.无缝线路铺设验收标准规定，轨枕位置应方正、均匀，其误差不得超过()。

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80.线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h正线，60kg/m钢轨头部总磨耗量超过()mm时为轻伤钢轨。

A. 8

B. 9

C. 12

D. 14

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108.()动力稳定车是模拟列车运行时对轨道产生的压力和振动等综合作用而工作的。

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62.()站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于4m，困难条件下不应小于5m。

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73.()铺设无缝线路前，必须埋设位移观测桩，并使其牢固、可靠。

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96.()轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅱ级为舒适度标准，每处扣5分。

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6.某曲线半径为500m，缓和曲线长50m，且曲线始终点都在测点上，求缓和曲线始终点及中间各测点正矢。

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56.在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)，采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在()h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

A. 6

B. 12

C. 18

D. 24

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75.()曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。

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40.对钢轨、道岔磨耗情况，每年结合秋检应全面检查()次。

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