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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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2.()是运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客运、货运、信息、房建、建设等，以及其他各系统相互衔接、密切联系的区域或事项。

A、单位结合部

B、安全生产结合部

C、系统结合部

D、环境结合部

答案：C

铁路线路工（普速）高级理论知识

66.轨检车检测中，车体横向加速度IV级的管理值为()。

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2.一根长1500m的60㎏/m钢轨，铺设时的锁定轨温为28℃，当轨温上升到40℃时，该长轨内部承受什么力?该力有多大?如果该长轨处于自由伸缩状态，轨温从28℃上升到40℃，长轨条伸长量为多少?(60㎏/m钢轨断面积F=77.45cm2，钢轨轨的线膨胀系数A=0.0118㎜/m?℃，E•A≈250N/cm2•℃)

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36.线路综合维修验收评分标准规定，钢轨上各种标记不齐全，位置不对，不清晰或错误，每处扣()分。

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79.()工务段应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理，对查出的Ⅳ级超限处所立即限制行车速度并及时处理。

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108.线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行()。

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19.为什么有的曲线需要确定头尾标桩后，再进行曲线计划正矢计算?

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62.()站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于4m，困难条件下不应小于5m。

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113.线路大、中修验收标准中，曲线始、终端不得有反弯或()。

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65.两线路中心距离在()m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

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78.道岔精调中，支距调整是以()一侧为基准，按照先调整支距再调整轨距的步骤进行。

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单选题

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2.()是运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客运、货运、信息、房建、建设等，以及其他各系统相互衔接、密切联系的区域或事项。

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B、安全生产结合部

C、系统结合部

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B. 4

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78.道岔精调中，支距调整是以()一侧为基准，按照先调整支距再调整轨距的步骤进行。

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