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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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6.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持()m以上的距离。

A、 2

B、 3

C、 4

D、 5

答案：A

铁路线路工（普速）高级理论知识

43.线路综合维修验收评分标准中轨道加强设备在正线及到发线出现防爬器缺损、松动或离缝大于()时，每处扣2分。

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22.简述尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些?

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79.在允许速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径250m<R≤350m时，圆曲线的正矢连续差为()。

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19.工务段【或由工务段通知管内施工的责任单位】应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所()。

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4.()曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时计算、拨正。

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55.更换新道岔验收标准规定，转辙联结零件中滑床板平直并与尖轨密贴，每侧不密贴的不得超过()。

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82.道口是指铁路上铺面宽度在()m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。

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4.曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正，如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用()改动。

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18.在测量中，地面上的点位用()和高程来表示。

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35.冻害垫板作业中，混凝土枕地段发生()mm以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过3块。

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铁路线路工（普速）高级理论知识

6.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持()m以上的距离。

A、 2

B、 3

C、 4

D、 5

答案：A

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43.线路综合维修验收评分标准中轨道加强设备在正线及到发线出现防爬器缺损、松动或离缝大于()时，每处扣2分。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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22.简述尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些?

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79.在允许速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径250m<R≤350m时，圆曲线的正矢连续差为()。

A. 4mm

B. 6mm

C. 10mm

D. 15mm

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19.工务段【或由工务段通知管内施工的责任单位】应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所()。

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4.()曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时计算、拨正。

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55.更换新道岔验收标准规定，转辙联结零件中滑床板平直并与尖轨密贴，每侧不密贴的不得超过()。

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82.道口是指铁路上铺面宽度在()m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。

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4.曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正，如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用()改动。

A. 仪器测量

B. 目力测量

C. 自然圆顺度

D. 设计单位测量

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18.在测量中，地面上的点位用()和高程来表示。

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35.冻害垫板作业中，混凝土枕地段发生()mm以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过3块。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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