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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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37.当钢轨累计疲劳重伤平均达到()根/km时，应安排线路大修。

A、 1~2

B、 2~3

C、 2~4

D、 3~4

答案：C

铁路线路工（普速）高级理论知识

98.()对称道岔各部件均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路为不同半径曲线，但两侧线运行条件相同。

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106.()铺设无缝线路施工中，气温在0℃以下时，不应进行工地焊接作业。

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9.在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径R≤250m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为()mm。

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77.()铁路灾害监测系统中，风数据的类型主要有最大风速、风向、风站实时数据、风监测点数据、气压、温度及其他。

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85.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，导曲线下股高于上股的限值中作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为()。

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51.()跨区间及全区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。

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75.经常保养是指根据线路变化情况，以()为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于均衡状态。

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22.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距经常保养的容许偏差管理值为()。

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6.曲线整正的基本原理中两条假定的内容是什么?

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57.现场测量正矢时，先用钢尺在()按计划的桩距丈量，并划好标记和编出测点号。

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(

单选题

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铁路线路工（普速）高级理论知识

37.当钢轨累计疲劳重伤平均达到()根/km时，应安排线路大修。

A、 1~2

B、 2~3

C、 2~4

D、 3~4

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98.()对称道岔各部件均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路为不同半径曲线，但两侧线运行条件相同。

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106.()铺设无缝线路施工中，气温在0℃以下时，不应进行工地焊接作业。

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9.在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径R≤250m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为()mm。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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77.()铁路灾害监测系统中，风数据的类型主要有最大风速、风向、风站实时数据、风监测点数据、气压、温度及其他。

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85.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，导曲线下股高于上股的限值中作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为()。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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51.()跨区间及全区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。

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75.经常保养是指根据线路变化情况，以()为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于均衡状态。

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22.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距经常保养的容许偏差管理值为()。

A. +3、-2mm

B. +4、-2mm

C. +5、-2mm

D. +6、-2mm

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6.曲线整正的基本原理中两条假定的内容是什么?

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57.现场测量正矢时，先用钢尺在()按计划的桩距丈量，并划好标记和编出测点号。

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