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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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43.线路综合维修验收评分标准中轨道加强设备在正线及到发线出现防爬器缺损、松动或离缝大于()时，每处扣2分。

A、 2mm

B、 3mm

C、 4mm

D、 5mm

答案：A

铁路线路工（普速）高级理论知识

29.曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为()。

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51.下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述，()是不确切的。

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76.()无缝线路抵抗胀轨跑道的自身能力，简而言之，就是方向好、阻力高、刚度大。

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75.()曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。

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52.在道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，支距偏差为现场支距与()之差。

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24.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，静态检查三角坑时基长为()。

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49.()菱形交叉组合使用时，与四组异型号单开道岔组成交叉渡线。

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20.辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些?

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26.无缝线路铺设验收标准规定，轨枕位置轨枕方正、均匀，其误差()mm。

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44.()对称道岔在辙叉号数相同时，导曲线半径为单开道岔的一倍左右(尖轨与辙叉平面型式相同的条件下)在导曲线半径相同的条件下，对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角。

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铁路线路工（普速）高级理论知识

43.线路综合维修验收评分标准中轨道加强设备在正线及到发线出现防爬器缺损、松动或离缝大于()时，每处扣2分。

A、 2mm

B、 3mm

C、 4mm

D、 5mm

答案：A

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29.曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为()。

A. 前后两点和为6mm

B. 前后两点各为-6mm

C. 前后两点和为3mm

D. 前后两点各为-3mm

点击查看答案

51.下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述，()是不确切的。

A. 尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出

B. 曲基本轨弯折点位置不对，造成转辙器部分轨向不良

C. 基本轨或尖轨本身有硬弯

D. 基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在”三道缝”

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76.()无缝线路抵抗胀轨跑道的自身能力，简而言之，就是方向好、阻力高、刚度大。

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75.()曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。

点击查看答案

52.在道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，支距偏差为现场支距与()之差。

点击查看答案

24.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，静态检查三角坑时基长为()。

点击查看答案

49.()菱形交叉组合使用时，与四组异型号单开道岔组成交叉渡线。

点击查看答案

20.辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些?

点击查看答案

26.无缝线路铺设验收标准规定，轨枕位置轨枕方正、均匀，其误差()mm。

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44.()对称道岔在辙叉号数相同时，导曲线半径为单开道岔的一倍左右(尖轨与辙叉平面型式相同的条件下)在导曲线半径相同的条件下，对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角。

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