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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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49.作业前，()应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。

A、工长

B、班长

C、防护员

D、机具使用人员

答案：D

铁路线路工（普速）高级理论知识

21.()道碴必须有碎石道碴产品合格证，作为竣工验收和评定道床质量的依据。

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54.道口设备维修管理中，按定型标准安装和改造的道口自动信号、道口通知和预警设备由()部门负责。

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124.综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以()为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修，以恢复线路完好技术状态。

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69.()是指曲线的头或尾偏离应有的平面位置，向曲线外侧凸出，越出直线方向，形成小反向曲线。测量时，其实际正矢与计划正矢之差连续三点一般超过3mm及以上。

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68.()菱形交叉单独使用时，两条直线轨道相交而构成菱形交叉，无其他道岔设备配合。

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78.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距临时补修的容许偏差管理值为()。

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103.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m，高度不超过()。

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40.对钢轨、道岔磨耗情况，每年结合秋检应全面检查()次。

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20.辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些?

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91.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，轨枕每隔()根可空1根。

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单选题

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铁路线路工（普速）高级理论知识

49.作业前，()应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。

A、工长

B、班长

C、防护员

D、机具使用人员

答案：D

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21.()道碴必须有碎石道碴产品合格证，作为竣工验收和评定道床质量的依据。

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54.道口设备维修管理中，按定型标准安装和改造的道口自动信号、道口通知和预警设备由()部门负责。

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124.综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以()为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修，以恢复线路完好技术状态。

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69.()是指曲线的头或尾偏离应有的平面位置，向曲线外侧凸出，越出直线方向，形成小反向曲线。测量时，其实际正矢与计划正矢之差连续三点一般超过3mm及以上。

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68.()菱形交叉单独使用时，两条直线轨道相交而构成菱形交叉，无其他道岔设备配合。

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78.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距临时补修的容许偏差管理值为()。

A. +3、-2mm

B. +4、-2mm

C. +5、-2mm

D. +6、-2mm

点击查看答案

103.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m，高度不超过()。

A. 1m

B. 1.5m

C. 2m

D. 2.5m

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40.对钢轨、道岔磨耗情况，每年结合秋检应全面检查()次。

点击查看答案

20.辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些?

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91.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，轨枕每隔()根可空1根。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 6

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