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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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60.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距作业验收的容许偏差管理值为()。

A、 +3、-2mm

B、 +4、-2mm

C、 +5、-2mm

D、 +6、-2mm

答案：A

铁路线路工（普速）高级理论知识

56.()200>Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为2.0m/s2。

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80.()轨道精调钢轨高低位置负调整时，应先卸下锚固螺栓，提升钢轨，将铁垫板的绝缘缓冲垫厚度更换为较厚的绝缘缓冲垫。

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1.()在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

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59.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端()处弯向线路中心。

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64.无缝线路上，阻止钢轨及()移动的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。

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32.道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔心轨凸缘螺栓缺少松动，每个扣()分。

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24.段管线采用对称道岔，不得小于()号。

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105.线路综合维修验收评分标准规定，正线及到发线钢轨出现轨缝轨端肥边大于()时，每处扣除8分。

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42.安全绳左右移动距离不得大于()m。

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91.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，轨枕每隔()根可空1根。

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铁路线路工（普速）高级理论知识

60.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距作业验收的容许偏差管理值为()。

A、 +3、-2mm

B、 +4、-2mm

C、 +5、-2mm

D、 +6、-2mm

答案：A

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80.()轨道精调钢轨高低位置负调整时，应先卸下锚固螺栓，提升钢轨，将铁垫板的绝缘缓冲垫厚度更换为较厚的绝缘缓冲垫。

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1.()在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

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59.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端()处弯向线路中心。

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64.无缝线路上，阻止钢轨及()移动的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。

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32.道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔心轨凸缘螺栓缺少松动，每个扣()分。

A. 2

B. 4

C. 8

D. 41

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24.段管线采用对称道岔，不得小于()号。

A. 6

B. 12

C. 18

D. 30

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105.线路综合维修验收评分标准规定，正线及到发线钢轨出现轨缝轨端肥边大于()时，每处扣除8分。

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42.安全绳左右移动距离不得大于()m。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 6

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91.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，轨枕每隔()根可空1根。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 6

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