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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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68.在接触网支柱及接触网带电部分()m范围以内的金属结构均须接地，与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，禁止人员与之接触。

A、 5

B、 10

C、 15

D、 20

答案：A

铁路线路工（普速）高级理论知识

18.()做好道岔前后20m线路的整体维修，经常保持轨面平、方向顺，是预防整治道岔方向不良的措施之一。

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52.在道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，支距偏差为现场支距与()之差。

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13.()轨道精调应遵守先高低，后水平，先轨向，后轨距的原则。

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22.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距【含加宽值和偏差】不得超过()mm。

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44.允许速度Vmax>160km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨距为+4，-2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为()。

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54.道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔钢轨轨端肥边大于2mm，每处扣()分。

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52.用全站仪进行距离或坐标测量前，不仅要设置正确的大气改正数，还要设置()。

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42.安全绳左右移动距离不得大于()m。

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102.()采用大型养路机械进行线路综合维修作业时，应拆除所有调高垫板，全面起道，全面捣固。

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1.属于普速铁路Ⅱ级施工的是()。

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铁路线路工（普速）高级理论知识

68.在接触网支柱及接触网带电部分()m范围以内的金属结构均须接地，与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，禁止人员与之接触。

A、 5

B、 10

C、 15

D、 20

答案：A

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18.()做好道岔前后20m线路的整体维修，经常保持轨面平、方向顺，是预防整治道岔方向不良的措施之一。

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52.在道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，支距偏差为现场支距与()之差。

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13.()轨道精调应遵守先高低，后水平，先轨向，后轨距的原则。

点击查看答案

22.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距【含加宽值和偏差】不得超过()mm。

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44.允许速度Vmax>160km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨距为+4，-2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为()。

A. (直线)2mm、(支距)1mm

B. (直线)2mm、(支距)3mm

C. (直线)4mm、(支距)3mm

D. 4mm

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54.道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔钢轨轨端肥边大于2mm，每处扣()分。

A. 2

B. 4

C. 8

D. 41

点击查看答案

52.用全站仪进行距离或坐标测量前，不仅要设置正确的大气改正数，还要设置()。

A. 乘常数

B. 湿度

C. 棱镜常数

D. 温度

点击查看答案

42.安全绳左右移动距离不得大于()m。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 6

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102.()采用大型养路机械进行线路综合维修作业时，应拆除所有调高垫板，全面起道，全面捣固。

点击查看答案

1.属于普速铁路Ⅱ级施工的是()。

A. 繁忙干线封锁正线5小时及以上、干线封锁正线6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工

B. 繁忙干线和干线大型换梁施工

C. 繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工

D. 繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工

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