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铁路线路工(普速)高级理论知识
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铁路线路工(普速)高级理论知识
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70.60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕,当通过总重为()Mt时,需安排中修。

A、 200~300

B、 300~400

C、 400~500

D、 700

答案:B

铁路线路工(普速)高级理论知识
3.线路、道岔综合维修基本内容。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249d-f89a-c087-bfe4ff153d00.html
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103.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物,挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m,高度不超过()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249b-bc61-c087-bfe4ff153d00.html
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75.经常保养是指根据线路变化情况,以()为主要作业手段,对全线进行有计划、有重点的经常性养护,以保持线路质量处于均衡状态。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249d-29da-c087-bfe4ff153d00.html
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54.()《中华人民共和国安全生产法》规定,安全生产工作应当以人为本,坚持安全发展,坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249c-303e-c087-bfe4ff153d00.html
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95.60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕,当通过总重为()Mt时,需安排维修。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249b-ac7a-c087-bfe4ff153d00.html
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68.()菱形交叉单独使用时,两条直线轨道相交而构成菱形交叉,无其他道岔设备配合。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249c-4d07-c087-bfe4ff153d00.html
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8.无缝线路铺设验收标准规定,胶垫无缺损,歪斜量大于5mm者不超过()【连续检查100头】。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249c-ac3b-c087-bfe4ff153d00.html
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74.使用大型养路机械进行线路维修作业时,应组织()、动力稳定车、配碴整形车联合施工。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249d-27cb-c087-bfe4ff153d00.html
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52.在道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,支距偏差为现场支距与()之差。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249c-ff34-c087-bfe4ff153d00.html
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45.()在列车动力或人工作业等干扰下,轨道弯曲变形有时会突然增大,丧失稳定,这一现象常称为胀轨。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249c-1f5d-c087-bfe4ff153d00.html
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单选题
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铁路线路工(普速)高级理论知识

70.60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕,当通过总重为()Mt时,需安排中修。

A、 200~300

B、 300~400

C、 400~500

D、 700

答案:B

铁路线路工(普速)高级理论知识
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3.线路、道岔综合维修基本内容。
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103.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物,挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m,高度不超过()。

A. 1m

B. 1.5m

C. 2m

D. 2.5m

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75.经常保养是指根据线路变化情况,以()为主要作业手段,对全线进行有计划、有重点的经常性养护,以保持线路质量处于均衡状态。
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54.()《中华人民共和国安全生产法》规定,安全生产工作应当以人为本,坚持安全发展,坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。
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95.60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕,当通过总重为()Mt时,需安排维修。

A. 40~60

B. 100~150

C. 400~500

D. 700

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68.()菱形交叉单独使用时,两条直线轨道相交而构成菱形交叉,无其他道岔设备配合。
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8.无缝线路铺设验收标准规定,胶垫无缺损,歪斜量大于5mm者不超过()【连续检查100头】。
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74.使用大型养路机械进行线路维修作业时,应组织()、动力稳定车、配碴整形车联合施工。
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52.在道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,支距偏差为现场支距与()之差。
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45.()在列车动力或人工作业等干扰下,轨道弯曲变形有时会突然增大,丧失稳定,这一现象常称为胀轨。
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