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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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72.160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5~42m)Ⅰ级偏差管理值为()mm。

A、 4

B、 5

C、 10

D、 14

答案：B

铁路线路工（普速）高级理论知识

40.对钢轨、道岔磨耗情况，每年结合秋检应全面检查()次。

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66.轨检车检测中，车体横向加速度IV级的管理值为()。

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94.铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置配轨图表、预留轨缝表、()范围及有关设计计算书。

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9.测量现场正矢，如果直线方向不直就会影响整个曲线，应首先将()后再量正矢。

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92.某曲线其直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线中点的正矢为()。

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64.()无缝线路钢轨温度力与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。

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57.现场测量正矢时，先用钢尺在()按计划的桩距丈量，并划好标记和编出测点号。

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102.根据道岔有害空间核对病害里程时，有害空间的图纸里程为K231+187，现场实际里程为K231+201，在其附近发生超限病害，图纸里程为K231+423，其现场里程应为()。

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31.()发现胶接绝缘接头拉开后，暂时不能永久处理的，可更换为普通绝缘，用夹板联结进行临时处理。

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95.60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为()Mt时，需安排维修。

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单选题

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铁路线路工（普速）高级理论知识

72.160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5~42m)Ⅰ级偏差管理值为()mm。

A、 4

B、 5

C、 10

D、 14

答案：B

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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40.对钢轨、道岔磨耗情况，每年结合秋检应全面检查()次。

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66.轨检车检测中，车体横向加速度IV级的管理值为()。

A. 0.06g

B. 0.10g

C. 0.15g

D. 0.20g

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94.铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置配轨图表、预留轨缝表、()范围及有关设计计算书。

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9.测量现场正矢，如果直线方向不直就会影响整个曲线，应首先将()后再量正矢。

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92.某曲线其直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线中点的正矢为()。

A. 45mm

B. 50mm

C. 90mm

D. 100mm

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64.()无缝线路钢轨温度力与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。

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57.现场测量正矢时，先用钢尺在()按计划的桩距丈量，并划好标记和编出测点号。

点击查看答案

102.根据道岔有害空间核对病害里程时，有害空间的图纸里程为K231+187，现场实际里程为K231+201，在其附近发生超限病害，图纸里程为K231+423，其现场里程应为()。

A. K231+201

B. K231+423

C. K231+409

D. K231+437

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31.()发现胶接绝缘接头拉开后，暂时不能永久处理的，可更换为普通绝缘，用夹板联结进行临时处理。

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95.60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为()Mt时，需安排维修。

A. 40~60

B. 100~150

C. 400~500

D. 700

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