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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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76.在用全站仪进行点位放样时，若棱镜高和仪器高输入错误，()放样点的平面位置。

A、影响

B、不影响

C、盘左影响，盘右不影响

D、盘左不影响，盘右影响

答案：B

铁路线路工（普速）高级理论知识

100.检查线路上的伤损钢轨时应作标记，其中伤损种类为连续伤损的轻伤标记为()。

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41.在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径350m<R≤450m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为()mm。

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80.()轨道精调钢轨高低位置负调整时，应先卸下锚固螺栓，提升钢轨，将铁垫板的绝缘缓冲垫厚度更换为较厚的绝缘缓冲垫。

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26.()轨检车检查轨向正负偏差规定:顺轨检车正向，轨向向左为正，向右为负。

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85.()道口铺面板应采用橡胶、钢、混凝土、石、木材等制成，其材质及规格应符合设计要求，铺砌应平整、稳固。

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106.道岔综合维修验收评分标准规定，护轨螺栓缺少，每个扣()分。

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21.简述线路大、中修中对于新钢轨及配件验收的质量标准。

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46.工务段段长【或副段长】、指导主任和线路车间主任对管内正线每月应用()至少检查1遍。

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61.全站仪测量点的高程的原理是()。

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91.铁路灾害监测系统是铁路行车安全的重要基础保障系统，由风、雨、雪、地震等自然灾害和()安全监测子系统组成。

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铁路线路工（普速）高级理论知识

76.在用全站仪进行点位放样时，若棱镜高和仪器高输入错误，()放样点的平面位置。

A、影响

B、不影响

C、盘左影响，盘右不影响

D、盘左不影响，盘右影响

答案：B

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100.检查线路上的伤损钢轨时应作标记，其中伤损种类为连续伤损的轻伤标记为()。

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41.在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径350m<R≤450m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为()mm。

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80.()轨道精调钢轨高低位置负调整时，应先卸下锚固螺栓，提升钢轨，将铁垫板的绝缘缓冲垫厚度更换为较厚的绝缘缓冲垫。

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26.()轨检车检查轨向正负偏差规定:顺轨检车正向，轨向向左为正，向右为负。

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85.()道口铺面板应采用橡胶、钢、混凝土、石、木材等制成，其材质及规格应符合设计要求，铺砌应平整、稳固。

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106.道岔综合维修验收评分标准规定，护轨螺栓缺少，每个扣()分。

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21.简述线路大、中修中对于新钢轨及配件验收的质量标准。

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46.工务段段长【或副段长】、指导主任和线路车间主任对管内正线每月应用()至少检查1遍。

点击查看答案

61.全站仪测量点的高程的原理是()。

A. 水准测量原理

B. 导线测量原理

C. 三角测量原理

D. 三角高程测量原理

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91.铁路灾害监测系统是铁路行车安全的重要基础保障系统，由风、雨、雪、地震等自然灾害和()安全监测子系统组成。

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