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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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77.线路允许速度Vmax≤120km/h，波浪型磨耗谷深超过()mm时为轻伤钢轨。

A、 0.3

B、 0.5

C、 1

D、 2

答案：B

铁路线路工（普速）高级理论知识

3.我国常用的交分道岔的基本形式为()的直线菱形交叉。

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36.线路综合维修验收评分标准规定，钢轨上各种标记不齐全，位置不对，不清晰或错误，每处扣()分。

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104.长轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁()(山区铁路2.0~2.5m)，短轨不得装在外侧。长轨未加固、锁定，不得开车。

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111.高锰钢整铸辙叉，当辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过()时，为重伤。

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108.()动力稳定车是模拟列车运行时对轨道产生的压力和振动等综合作用而工作的。

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12.现有一测点，测点矢量正矢为92mm，测点拨量为-18，前点拨量为-8，后点拨量为-22，则该点拨后正矢为()。

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49.()菱形交叉组合使用时，与四组异型号单开道岔组成交叉渡线。

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75.经常保养是指根据线路变化情况，以()为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于均衡状态。

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39.无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和()。

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4.已知某普通线路曲线，第4测点实量正矢为62，拨量为-8。第5测点实量正矢为92，拨量为-18。第6测点实量正矢为108，拨量为-22。求第5点的拨后正矢。

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单选题

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铁路线路工（普速）高级理论知识

77.线路允许速度Vmax≤120km/h，波浪型磨耗谷深超过()mm时为轻伤钢轨。

A、 0.3

B、 0.5

C、 1

D、 2

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36.线路综合维修验收评分标准规定，钢轨上各种标记不齐全，位置不对，不清晰或错误，每处扣()分。

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104.长轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁()(山区铁路2.0~2.5m)，短轨不得装在外侧。长轨未加固、锁定，不得开车。

A. 0.3m

B. 0.5~1.0m

C. 0.5m

D. 1.0~1.5m

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111.高锰钢整铸辙叉，当辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过()时，为重伤。

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108.()动力稳定车是模拟列车运行时对轨道产生的压力和振动等综合作用而工作的。

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12.现有一测点，测点矢量正矢为92mm，测点拨量为-18，前点拨量为-8，后点拨量为-22，则该点拨后正矢为()。

A. 67

B. 89

C. 90

D. 100

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49.()菱形交叉组合使用时，与四组异型号单开道岔组成交叉渡线。

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75.经常保养是指根据线路变化情况，以()为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于均衡状态。

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39.无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和()。

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4.已知某普通线路曲线，第4测点实量正矢为62，拨量为-8。第5测点实量正矢为92，拨量为-18。第6测点实量正矢为108，拨量为-22。求第5点的拨后正矢。

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