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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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79.在允许速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径250m<R≤350m时，圆曲线的正矢连续差为()。

A、 4mm

B、 6mm

C、 10mm

D、 15mm

答案：B

铁路线路工（普速）高级理论知识

107.轨道动态质量监测目前主要采用轨道检查车、车载式线路检查仪和()线路检查仪三种。

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12.辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些?

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88.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距经常保养的容许偏差管理值为()。

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4.()曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时计算、拨正。

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16.道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔钢轨轨顶面或内错牙大于1mm，每处扣()分。

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60.我国一般采用尖轨在()的复式交分道岔。

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108.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距临时补修的容许偏差管理值为()。

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112.线路大、中修中对于扣件的验收标准规定，道钉浮离或螺纹道钉未拧紧不得超过()【连续检查100头】。

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25.把经纬仪的水平度盘安置成一个水平面，使仪器的竖轴处于铅垂位置，称为()。

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96.道岔综合维修验收评分标准规定，轨顶面或内侧面错牙大于1mm时扣()分。

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单选题

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铁路线路工（普速）高级理论知识

79.在允许速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径250m<R≤350m时，圆曲线的正矢连续差为()。

A、 4mm

B、 6mm

C、 10mm

D、 15mm

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107.轨道动态质量监测目前主要采用轨道检查车、车载式线路检查仪和()线路检查仪三种。

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12.辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些?

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88.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距经常保养的容许偏差管理值为()。

A. +3、-3mm

B. +4、-3mm

C. +5、-3mm

D. +6、-3mm

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4.()曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时计算、拨正。

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16.道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔钢轨轨顶面或内错牙大于1mm，每处扣()分。

A. 2

B. 4

C. 8

D. 41

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60.我国一般采用尖轨在()的复式交分道岔。

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108.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距临时补修的容许偏差管理值为()。

A. +3、-3mm

B. +4、-3mm

C. +5、-3mm

D. +6、-3mm

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112.线路大、中修中对于扣件的验收标准规定，道钉浮离或螺纹道钉未拧紧不得超过()【连续检查100头】。

点击查看答案

25.把经纬仪的水平度盘安置成一个水平面，使仪器的竖轴处于铅垂位置，称为()。

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96.道岔综合维修验收评分标准规定，轨顶面或内侧面错牙大于1mm时扣()分。

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