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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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81.曲线正矢经常保养允许偏差值中，半径为500m的曲线，正线圆曲线正矢最大最小值差超过()为超限。

A、 18mm

B、 15mm

C、 12mm

D、 9mm

答案：C

铁路线路工（普速）高级理论知识

106.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距的作业验收容许偏差管理值为()。

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25.尖轨跳动产生的原因有哪些?

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32.道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔心轨凸缘螺栓缺少松动，每个扣()分。

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12.铁路局集团公司轨道检查车，对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于()【含铁路总公司轨道检查车检查】。

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38.()道岔岔后连接曲线半径可以小于该道岔的导曲线半径。

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1.属于普速铁路Ⅱ级施工的是()。

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7.已知某曲线半径为320m，曲线长200m，缓和曲线长70m，实测正矢21点，实测正矢合计2013mm，实测正矢倒累计合计为22046mm，试计算出曲线中点位置及圆曲线长。

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78.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距临时补修的容许偏差管理值为()。

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85.无缝线路铺设验收标准规定，轨条端头相错量不得超过()。

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76.在钢轨钻孔时，使用量具或模具在钢轨腹部()上准确划出各螺栓孔位置，50kg/m钢轨1孔至2孔中心距150mm。

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铁路线路工（普速）高级理论知识

81.曲线正矢经常保养允许偏差值中，半径为500m的曲线，正线圆曲线正矢最大最小值差超过()为超限。

A、 18mm

B、 15mm

C、 12mm

D、 9mm

答案：C

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106.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距的作业验收容许偏差管理值为()。

A. ±1mm

B. ±2mm

C. ±3mm

D. ±4mm

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25.尖轨跳动产生的原因有哪些?

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32.道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔心轨凸缘螺栓缺少松动，每个扣()分。

A. 2

B. 4

C. 8

D. 41

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12.铁路局集团公司轨道检查车，对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于()【含铁路总公司轨道检查车检查】。

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38.()道岔岔后连接曲线半径可以小于该道岔的导曲线半径。

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1.属于普速铁路Ⅱ级施工的是()。

A. 繁忙干线封锁正线5小时及以上、干线封锁正线6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工

B. 繁忙干线和干线大型换梁施工

C. 繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工

D. 繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工

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7.已知某曲线半径为320m，曲线长200m，缓和曲线长70m，实测正矢21点，实测正矢合计2013mm，实测正矢倒累计合计为22046mm，试计算出曲线中点位置及圆曲线长。

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78.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距临时补修的容许偏差管理值为()。

A. +3、-2mm

B. +4、-2mm

C. +5、-2mm

D. +6、-2mm

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85.无缝线路铺设验收标准规定，轨条端头相错量不得超过()。

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76.在钢轨钻孔时，使用量具或模具在钢轨腹部()上准确划出各螺栓孔位置，50kg/m钢轨1孔至2孔中心距150mm。

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