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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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88.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距经常保养的容许偏差管理值为()。

A、 +3、-3mm

B、 +4、-3mm

C、 +5、-3mm

D、 +6、-3mm

答案：C

铁路线路工（普速）高级理论知识

59.在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径450m<R≤800m时，圆曲线的正矢最大最小差为()mm。

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4.()曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时计算、拨正。

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61.()一般情况下，混凝土枕地段起道长度10m(起道量30mm以内，含看道，扒砟、安起道机，起道、打塞、看水平，卸起道机，转移)时，劳动组织1-2人，工时定额为5min。

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18.()做好道岔前后20m线路的整体维修，经常保持轨面平、方向顺，是预防整治道岔方向不良的措施之一。

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87.尖轨在菱形内的复式交分道岔由菱形交叉的两组锐角辙叉、两组钝角辙叉和两组有四根尖轨的()组成。

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96.道岔综合维修验收评分标准规定，轨顶面或内侧面错牙大于1mm时扣()分。

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6.()轨检车行驶方向与轨检车正向一致为正向反测，反之为反向检测。

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26.简述导曲线不圆顺产生的原因。

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54.道口设备维修管理中，按定型标准安装和改造的道口自动信号、道口通知和预警设备由()部门负责。

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102.()采用大型养路机械进行线路综合维修作业时，应拆除所有调高垫板，全面起道，全面捣固。

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88.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距经常保养的容许偏差管理值为()。

A、 +3、-3mm

B、 +4、-3mm

C、 +5、-3mm

D、 +6、-3mm

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A. 6mm

B. 9mm

C. 10mm

D. 15mm

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4.()曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时计算、拨正。

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61.()一般情况下，混凝土枕地段起道长度10m(起道量30mm以内，含看道，扒砟、安起道机，起道、打塞、看水平，卸起道机，转移)时，劳动组织1-2人，工时定额为5min。

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