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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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108.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距临时补修的容许偏差管理值为()。

A、 +3、-3mm

B、 +4、-3mm

C、 +5、-3mm

D、 +6、-3mm

答案：D

铁路线路工（普速）高级理论知识

13.()轨道精调应遵守先高低，后水平，先轨向，后轨距的原则。

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17.无缝线路地段胀轨跑道的原因是什么?

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70.60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为()Mt时，需安排中修。

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27.当扣件中出现螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀时应有计划地()。

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5.线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过()mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。

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18.下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述，()是不确切的。

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24.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，静态检查三角坑时基长为()。

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89.()对称三开道岔辙叉及护轨部分包括中间辙叉及护轨、左侧后端辙叉及护轨和右侧后端辙叉及护轨三部分。左、右侧后端辙叉及护轨为对称制造及铺设。

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7.线路综合维修验收评分标准规定，轨道几何尺寸在正线及到发线出现轨距、水平、三角坑超过作业验收标准容许偏差时，每处扣()分。

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100.检查线路上的伤损钢轨时应作标记，其中伤损种类为连续伤损的轻伤标记为()。

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单选题

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铁路线路工（普速）高级理论知识

108.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距临时补修的容许偏差管理值为()。

A、 +3、-3mm

B、 +4、-3mm

C、 +5、-3mm

D、 +6、-3mm

答案：D

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13.()轨道精调应遵守先高低，后水平，先轨向，后轨距的原则。

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17.无缝线路地段胀轨跑道的原因是什么?

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70.60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为()Mt时，需安排中修。

A. 200~300

B. 300~400

C. 400~500

D. 700

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27.当扣件中出现螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀时应有计划地()。

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5.线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过()mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。

A. 10

B. 15

C. 25

D. 30

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18.下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述，()是不确切的。

A. 尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击

B. 尖轨拱腰及跟部桥型垫板或凸台压溃

C. 捣固不实，有吊板

D. 尖轨与基本轨不密贴或假密贴

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24.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，静态检查三角坑时基长为()。

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89.()对称三开道岔辙叉及护轨部分包括中间辙叉及护轨、左侧后端辙叉及护轨和右侧后端辙叉及护轨三部分。左、右侧后端辙叉及护轨为对称制造及铺设。

点击查看答案

7.线路综合维修验收评分标准规定，轨道几何尺寸在正线及到发线出现轨距、水平、三角坑超过作业验收标准容许偏差时，每处扣()分。

点击查看答案

100.检查线路上的伤损钢轨时应作标记，其中伤损种类为连续伤损的轻伤标记为()。

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