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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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判断题

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11.()铁路地面排水沟、污水下水道固资属房建部门，工务段负责维修。

答案：B

铁路线路工（普速）高级理论知识

38.全站仪设站点的三维坐标分量偏差不应大于()。

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51.()跨区间及全区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。

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47.凡是直接影响安全的结合部问题，必须在尽快研究解决;直接影响行车安全的结合部问题必须()研究解决。

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16.简述绳正法拨正曲线的基本要求。

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34.()无缝线路曲线拨道时，如果拨量的正数负数相差太大，不易调整时，应结合应力放散一道进行整正。

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9.在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径R≤250m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为()mm。

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93.尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换当:尖轨、可动心轨顶面宽()及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。

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27.普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证()次垂直天窗，每次不少于30分钟。

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19.为什么有的曲线需要确定头尾标桩后，再进行曲线计划正矢计算?

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49.地面点投影到水平面上，其平面位置用平面()来表示。

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11.()铁路地面排水沟、污水下水道固资属房建部门，工务段负责维修。

答案：B

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38.全站仪设站点的三维坐标分量偏差不应大于()。

A. 0.5mm

B. 1.0mm

C. 1.5mm

D. 2.0mm

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51.()跨区间及全区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。

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47.凡是直接影响安全的结合部问题，必须在尽快研究解决;直接影响行车安全的结合部问题必须()研究解决。

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16.简述绳正法拨正曲线的基本要求。

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34.()无缝线路曲线拨道时，如果拨量的正数负数相差太大，不易调整时，应结合应力放散一道进行整正。

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9.在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径R≤250m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为()mm。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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93.尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换当:尖轨、可动心轨顶面宽()及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。

点击查看答案

27.普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证()次垂直天窗，每次不少于30分钟。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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19.为什么有的曲线需要确定头尾标桩后，再进行曲线计划正矢计算?

点击查看答案

49.地面点投影到水平面上，其平面位置用平面()来表示。

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