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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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判断题

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13.()轨道精调应遵守先高低，后水平，先轨向，后轨距的原则。

答案：A

铁路线路工（普速）高级理论知识

9.造成道岔方向不良的原因有哪些?

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23.()采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。在更换前应派人白天监视，限速不超过45km/h。

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116.检查线路上的伤损钢轨时应作标记，其中伤损种类为连续伤损的重伤标记为()。

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24.()段管线内尽头线车挡表示器的设置及管理，由该段负责装设、维修、清扫及着灯。

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58.可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码()的方法进行。

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61.线路大、中修中对于扣件的验收标准规定，橡胶垫板、垫片及衬垫无缺少、损坏，歪斜者不得超过()【连续检查100头】。

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30.()低温铺设无缝线路时，为提高锁定轨温，不能采用钢轨张拉锁定。

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106.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距的作业验收容许偏差管理值为()。

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87.尖轨在菱形内的复式交分道岔由菱形交叉的两组锐角辙叉、两组钝角辙叉和两组有四根尖轨的()组成。

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99.在离接触网带电部分不到()m的建筑物上作业时，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。

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13.()轨道精调应遵守先高低，后水平，先轨向，后轨距的原则。

答案：A

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9.造成道岔方向不良的原因有哪些?

点击查看答案

23.()采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。在更换前应派人白天监视，限速不超过45km/h。

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116.检查线路上的伤损钢轨时应作标记，其中伤损种类为连续伤损的重伤标记为()。

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24.()段管线内尽头线车挡表示器的设置及管理，由该段负责装设、维修、清扫及着灯。

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58.可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码()的方法进行。

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61.线路大、中修中对于扣件的验收标准规定，橡胶垫板、垫片及衬垫无缺少、损坏，歪斜者不得超过()【连续检查100头】。

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30.()低温铺设无缝线路时，为提高锁定轨温，不能采用钢轨张拉锁定。

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106.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距的作业验收容许偏差管理值为()。

A. ±1mm

B. ±2mm

C. ±3mm

D. ±4mm

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87.尖轨在菱形内的复式交分道岔由菱形交叉的两组锐角辙叉、两组钝角辙叉和两组有四根尖轨的()组成。

点击查看答案

99.在离接触网带电部分不到()m的建筑物上作业时，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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