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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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44.()对称道岔在辙叉号数相同时，导曲线半径为单开道岔的一倍左右(尖轨与辙叉平面型式相同的条件下)在导曲线半径相同的条件下，对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角。

答案：A

铁路线路工（普速）高级理论知识

101.()安全生产结合部是在运输生产过程中，不同单位、部门在生产作业、设备维修、规章制度、安全环境等方面相互衔接、相互配合、相互保障的区域与环节。

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21.简述线路大、中修中对于新钢轨及配件验收的质量标准。

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30.()低温铺设无缝线路时，为提高锁定轨温，不能采用钢轨张拉锁定。

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14.()钢轨折断不插入短轨原位焊复时，无缝线路锁定轨温将发生改变。

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31.()发现胶接绝缘接头拉开后，暂时不能永久处理的，可更换为普通绝缘，用夹板联结进行临时处理。

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82.线路设备标准和修理要求规定，五年内年计划通过总重W年≥25Mt的无缝线路配置Ⅲ型混土枕每千米数量为()根。

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53.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温()以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。

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63.()轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定标准;各项偏差等级扣分标准:I级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣50分，Ⅳ级每处扣100分。

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48.()线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及排水设备。

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88.()在无缝线路上，测量曲线正矢时的轨温和拨道时轨温要尽量相同，一般以不超过±10℃为宜，最好在锁定轨温时测量正矢和进行拨量。

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铁路线路工（普速）高级理论知识

44.()对称道岔在辙叉号数相同时，导曲线半径为单开道岔的一倍左右(尖轨与辙叉平面型式相同的条件下)在导曲线半径相同的条件下，对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角。

答案：A

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101.()安全生产结合部是在运输生产过程中，不同单位、部门在生产作业、设备维修、规章制度、安全环境等方面相互衔接、相互配合、相互保障的区域与环节。

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21.简述线路大、中修中对于新钢轨及配件验收的质量标准。

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30.()低温铺设无缝线路时，为提高锁定轨温，不能采用钢轨张拉锁定。

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14.()钢轨折断不插入短轨原位焊复时，无缝线路锁定轨温将发生改变。

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31.()发现胶接绝缘接头拉开后，暂时不能永久处理的，可更换为普通绝缘，用夹板联结进行临时处理。

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82.线路设备标准和修理要求规定，五年内年计划通过总重W年≥25Mt的无缝线路配置Ⅲ型混土枕每千米数量为()根。

A. 1667

B. 1680

C. 1760

D. 1840

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53.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温()以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。

A. 7℃

B. 10℃

C. 12℃

D. 15℃

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63.()轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定标准;各项偏差等级扣分标准:I级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣50分，Ⅳ级每处扣100分。

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48.()线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及排水设备。

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88.()在无缝线路上，测量曲线正矢时的轨温和拨道时轨温要尽量相同，一般以不超过±10℃为宜，最好在锁定轨温时测量正矢和进行拨量。

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