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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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判断题

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47.()线路综合维修验收评分标准规定，评定结果65(不含)~60分为合格。

答案：B

铁路线路工（普速）高级理论知识

70.50kg/m及以下基本轨在其他站线上垂直磨耗超过()mm，时应及时修理或更换。

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53.()在曲线轨距加宽递减中，复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

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101.()安全生产结合部是在运输生产过程中，不同单位、部门在生产作业、设备维修、规章制度、安全环境等方面相互衔接、相互配合、相互保障的区域与环节。

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70.()轨检车检查高低正负偏差在图纸上反映:高低向上为负，向下为正。

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105.()漏电断路器由两部分组成:一部分是断路器，另一部分是剩余电流动作保护器，二者组合在一起既有过载，短路保护作用，又有漏电保护作用。可防止意外触电。

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40.对钢轨、道岔磨耗情况，每年结合秋检应全面检查()次。

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98.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，其他站线轨距经常保养的容许偏差管理值为()。

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76.在用全站仪进行点位放样时，若棱镜高和仪器高输入错误，()放样点的平面位置。

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62.繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工，属于()级施工。

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15.成段调整轨缝时，应先调查计算，确定每根钢轨的串动方向和()，编制分段作业计划。

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47.()线路综合维修验收评分标准规定，评定结果65(不含)~60分为合格。

答案：B

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70.50kg/m及以下基本轨在其他站线上垂直磨耗超过()mm，时应及时修理或更换。

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53.()在曲线轨距加宽递减中，复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

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101.()安全生产结合部是在运输生产过程中，不同单位、部门在生产作业、设备维修、规章制度、安全环境等方面相互衔接、相互配合、相互保障的区域与环节。

点击查看答案

70.()轨检车检查高低正负偏差在图纸上反映:高低向上为负，向下为正。

点击查看答案

105.()漏电断路器由两部分组成:一部分是断路器，另一部分是剩余电流动作保护器，二者组合在一起既有过载，短路保护作用，又有漏电保护作用。可防止意外触电。

点击查看答案

40.对钢轨、道岔磨耗情况，每年结合秋检应全面检查()次。

点击查看答案

98.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，其他站线轨距经常保养的容许偏差管理值为()。

A. +3、-3mm

B. +4、-3mm

C. +5、-3mm

D. +6、-3mm

点击查看答案

76.在用全站仪进行点位放样时，若棱镜高和仪器高输入错误，()放样点的平面位置。

A. 影响

B. 不影响

C. 盘左影响，盘右不影响

D. 盘左不影响，盘右影响

点击查看答案

62.繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工，属于()级施工。

A. I

B. II

C. III

D. IV

点击查看答案

15.成段调整轨缝时，应先调查计算，确定每根钢轨的串动方向和()，编制分段作业计划。

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