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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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判断题

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66.()如曲线的上半部半拨量-号大，曲线轨道往下压得多，可先用负号梯形来修正，在下半部用正号梯形来修正。

答案：B

铁路线路工（普速）高级理论知识

2.简述曲线地段起拨道作业的基本要求。

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30.预防整治辙叉垂直磨耗和压溃的措施有那些?

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39.无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和()。

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55.()无缝线路拨道要求上挑量等于下压量，否则就会在无缝线路中产生附加拉应力，影响无缝线路稳定性。

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72.()轨检车检查水平正负偏差规定:顺轨检车正向，左轨高为负，反之为正。

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75.()曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。

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22.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距经常保养的容许偏差管理值为()。

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44.()对称道岔在辙叉号数相同时，导曲线半径为单开道岔的一倍左右(尖轨与辙叉平面型式相同的条件下)在导曲线半径相同的条件下，对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角。

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58.线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过()mm时为重伤钢轨。

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57.现场测量正矢时，先用钢尺在()按计划的桩距丈量，并划好标记和编出测点号。

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66.()如曲线的上半部半拨量-号大，曲线轨道往下压得多，可先用负号梯形来修正，在下半部用正号梯形来修正。

答案：B

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2.简述曲线地段起拨道作业的基本要求。

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30.预防整治辙叉垂直磨耗和压溃的措施有那些?

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39.无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和()。

点击查看答案

55.()无缝线路拨道要求上挑量等于下压量，否则就会在无缝线路中产生附加拉应力，影响无缝线路稳定性。

点击查看答案

72.()轨检车检查水平正负偏差规定:顺轨检车正向，左轨高为负，反之为正。

点击查看答案

75.()曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。

点击查看答案

22.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距经常保养的容许偏差管理值为()。

A. +3、-2mm

B. +4、-2mm

C. +5、-2mm

D. +6、-2mm

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44.()对称道岔在辙叉号数相同时，导曲线半径为单开道岔的一倍左右(尖轨与辙叉平面型式相同的条件下)在导曲线半径相同的条件下，对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角。

点击查看答案

58.线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过()mm时为重伤钢轨。

A. 0.3

B. 0.5

C. 1

D. 2

点击查看答案

57.现场测量正矢时，先用钢尺在()按计划的桩距丈量，并划好标记和编出测点号。

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