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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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67.()道岔脱杆捣固作业时，由工务人员拆除岔枕一端的挡砟板，电务人员对转辙部分动作杆、表示杆、锁闭勾进行拆除。

答案：A

铁路线路工（普速）高级理论知识

99.()检查线路上的伤损钢轨时应作标记，其中伤损种类为一点伤损的轻伤标记为↑△△。

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106.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距的作业验收容许偏差管理值为()。

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107.轨检车公里小结报告中，某公里扣分合计为51分，则该公里为()。

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9.测量现场正矢，如果直线方向不直就会影响整个曲线，应首先将()后再量正矢。

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17.在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径450m<R≤800m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为()mm。

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105.线路综合维修验收评分标准规定，正线及到发线钢轨出现轨缝轨端肥边大于()时，每处扣除8分。

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63.常用的轻便手推式钢探伤仪采用()探伤。

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122.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于()mm。时应及时修理或更换。

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100.检查线路上的伤损钢轨时应作标记，其中伤损种类为连续伤损的轻伤标记为()。

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12.辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些?

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铁路线路工（普速）高级理论知识

67.()道岔脱杆捣固作业时，由工务人员拆除岔枕一端的挡砟板，电务人员对转辙部分动作杆、表示杆、锁闭勾进行拆除。

答案：A

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99.()检查线路上的伤损钢轨时应作标记，其中伤损种类为一点伤损的轻伤标记为↑△△。

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106.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距的作业验收容许偏差管理值为()。

A. ±1mm

B. ±2mm

C. ±3mm

D. ±4mm

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107.轨检车公里小结报告中，某公里扣分合计为51分，则该公里为()。

A. 优良公里

B. 合格公里

C. 失格公里

D. 达标公里

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9.测量现场正矢，如果直线方向不直就会影响整个曲线，应首先将()后再量正矢。

点击查看答案

17.在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径450m<R≤800m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为()mm。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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105.线路综合维修验收评分标准规定，正线及到发线钢轨出现轨缝轨端肥边大于()时，每处扣除8分。

点击查看答案

63.常用的轻便手推式钢探伤仪采用()探伤。

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122.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于()mm。时应及时修理或更换。

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100.检查线路上的伤损钢轨时应作标记，其中伤损种类为连续伤损的轻伤标记为()。

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12.辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些?

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