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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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74.()双枕连续式捣固车的夯实装置采用浮着式平板惯性振动器，在激振力的作用下，使砟肩石砟密实，增大道床的纵向阻力。

答案：B

铁路线路工（普速）高级理论知识

108.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距临时补修的容许偏差管理值为()。

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86.使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过()mm。

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53.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温()以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。

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85.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，导曲线下股高于上股的限值中作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为()。

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90.线路综合维修验收评分标准规定，钢轨在正线及到发线出现接头错牙轨面及内侧错牙大于()时，每处扣4分。

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34.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，距钢轨顶面外侧到坡面的水平距离不得少于()mm，高度自轨面起不大于300mm，坡度不陡于1:1。

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67.高锰钢整铸辙叉中，在允许速度大于120km/h的线路上，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过()mm，且深度超过1.5mm为轻伤。

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65.更换新道岔验收标准规定，转辙联结零件中轨撑与钢轨不密贴的，每侧不得超过()个。

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77.线路允许速度Vmax≤120km/h，波浪型磨耗谷深超过()mm时为轻伤钢轨。

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82.()曲线地段路基内侧应按要求加宽，加宽值要在缓和曲线范围内递减。

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74.()双枕连续式捣固车的夯实装置采用浮着式平板惯性振动器，在激振力的作用下，使砟肩石砟密实，增大道床的纵向阻力。

答案：B

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A. +3、-3mm

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C. +5、-3mm

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A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

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A. 7℃

B. 10℃

C. 12℃

D. 15℃

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85.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，导曲线下股高于上股的限值中作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为()。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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67.高锰钢整铸辙叉中，在允许速度大于120km/h的线路上，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过()mm，且深度超过1.5mm为轻伤。

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77.线路允许速度Vmax≤120km/h，波浪型磨耗谷深超过()mm时为轻伤钢轨。

A. 0.3

B. 0.5

C. 1

D. 2

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82.()曲线地段路基内侧应按要求加宽，加宽值要在缓和曲线范围内递减。

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