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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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75.()曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。

答案：B

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6.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持()m以上的距离。

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75.()曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。

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61.全站仪测量点的高程的原理是()。

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98.()对称道岔各部件均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路为不同半径曲线，但两侧线运行条件相同。

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87.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触;在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处()m以外设置防护，禁止人员进入。

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43.手持电动工具使用前应检查设备的外壳、手柄开关等是否有裂缝或破损，()是否完好。

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28.结合部管理原则中，()是根据结合部问题发生的地点、过程、车间的划分，分别由相应主管职能科室协调处理，对涉及权限以外的结合部问题要向具有管理权限的上级领导报告。

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40.对钢轨、道岔磨耗情况，每年结合秋检应全面检查()次。

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91.()在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段探伤周期与一般地段相同。

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15.无缝线路铺设施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km/h时不应小于()。

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75.()曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。

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6.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持()m以上的距离。

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B. 3

C. 4

D. 5

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75.()曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。

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61.全站仪测量点的高程的原理是()。

A. 水准测量原理

B. 导线测量原理

C. 三角测量原理

D. 三角高程测量原理

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98.()对称道岔各部件均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路为不同半径曲线，但两侧线运行条件相同。

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87.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触;在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处()m以外设置防护，禁止人员进入。

A. 2

B. 5

C. 8

D. 10

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43.手持电动工具使用前应检查设备的外壳、手柄开关等是否有裂缝或破损，()是否完好。

点击查看答案

28.结合部管理原则中，()是根据结合部问题发生的地点、过程、车间的划分，分别由相应主管职能科室协调处理，对涉及权限以外的结合部问题要向具有管理权限的上级领导报告。

A. 处理优先原则

B. 联劳协作原则

C. 专业管理原则

D. 统筹兼顾原则

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40.对钢轨、道岔磨耗情况，每年结合秋检应全面检查()次。

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91.()在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段探伤周期与一般地段相同。

点击查看答案

15.无缝线路铺设施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km/h时不应小于()。

A. 30mm

B. 50mm

C. 80mm

D. 100mm

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