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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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判断题

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86.()铁路灾害监测系统实时监测报警、预警后，可以控制列车限速或停车。

答案：A

铁路线路工（普速）高级理论知识

61.()一般情况下，混凝土枕地段起道长度10m(起道量30mm以内，含看道，扒砟、安起道机，起道、打塞、看水平，卸起道机，转移)时，劳动组织1-2人，工时定额为5min。

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84.()计算正矢差时，当每个测点的差累计数算出来以后，对其正号值与负号值分别累加比较。如数值不相等，则不必修正。

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72.160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5~42m)Ⅰ级偏差管理值为()mm。

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66.轨检车检测中，车体横向加速度IV级的管理值为()。

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52.在道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，支距偏差为现场支距与()之差。

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20.在电气化线路上作业时，人员、工具应距接触网不得少于()。

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77.线路允许速度Vmax≤120km/h，波浪型磨耗谷深超过()mm时为轻伤钢轨。

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110.高锰钢整铸辙叉，当底板裂纹向内裂至轨腰，并超过()与圆弧的连接点时，为重伤。

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53.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温()以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。

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43.线路综合维修验收评分标准中轨道加强设备在正线及到发线出现防爬器缺损、松动或离缝大于()时，每处扣2分。

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86.()铁路灾害监测系统实时监测报警、预警后，可以控制列车限速或停车。

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61.()一般情况下，混凝土枕地段起道长度10m(起道量30mm以内，含看道，扒砟、安起道机，起道、打塞、看水平，卸起道机，转移)时，劳动组织1-2人，工时定额为5min。

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84.()计算正矢差时，当每个测点的差累计数算出来以后，对其正号值与负号值分别累加比较。如数值不相等，则不必修正。

点击查看答案

72.160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5~42m)Ⅰ级偏差管理值为()mm。

A. 4

B. 5

C. 10

D. 14

点击查看答案

66.轨检车检测中，车体横向加速度IV级的管理值为()。

A. 0.06g

B. 0.10g

C. 0.15g

D. 0.20g

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52.在道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，支距偏差为现场支距与()之差。

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20.在电气化线路上作业时，人员、工具应距接触网不得少于()。

A. 1.0m

B. 1.5m

C. 2.0m

D. 5.0m

点击查看答案

77.线路允许速度Vmax≤120km/h，波浪型磨耗谷深超过()mm时为轻伤钢轨。

A. 0.3

B. 0.5

C. 1

D. 2

点击查看答案

110.高锰钢整铸辙叉，当底板裂纹向内裂至轨腰，并超过()与圆弧的连接点时，为重伤。

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53.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温()以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。

A. 7℃

B. 10℃

C. 12℃

D. 15℃

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43.线路综合维修验收评分标准中轨道加强设备在正线及到发线出现防爬器缺损、松动或离缝大于()时，每处扣2分。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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