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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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96.()轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅱ级为舒适度标准，每处扣5分。

答案：A

铁路线路工（普速）高级理论知识

99.在离接触网带电部分不到()m的建筑物上作业时，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。

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108.()动力稳定车是模拟列车运行时对轨道产生的压力和振动等综合作用而工作的。

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79.()工务段应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理，对查出的Ⅳ级超限处所立即限制行车速度并及时处理。

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23.()采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。在更换前应派人白天监视，限速不超过45km/h。

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45.在导曲线支距与超高中，导曲线可根据需要设置()mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

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30.()低温铺设无缝线路时，为提高锁定轨温，不能采用钢轨张拉锁定。

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20.辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些?

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70.60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为()Mt时，需安排中修。

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104.无缝线路铺设验收标准规定，缓冲区钢轨接头螺栓使用M24的()螺栓。

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65.两线路中心距离在()m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

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96.()轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅱ级为舒适度标准，每处扣5分。

答案：A

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99.在离接触网带电部分不到()m的建筑物上作业时，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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108.()动力稳定车是模拟列车运行时对轨道产生的压力和振动等综合作用而工作的。

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79.()工务段应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理，对查出的Ⅳ级超限处所立即限制行车速度并及时处理。

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23.()采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。在更换前应派人白天监视，限速不超过45km/h。

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45.在导曲线支距与超高中，导曲线可根据需要设置()mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

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30.()低温铺设无缝线路时，为提高锁定轨温，不能采用钢轨张拉锁定。

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20.辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些?

点击查看答案

70.60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为()Mt时，需安排中修。

A. 200~300

B. 300~400

C. 400~500

D. 700

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104.无缝线路铺设验收标准规定，缓冲区钢轨接头螺栓使用M24的()螺栓。

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65.两线路中心距离在()m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

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