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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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97.()系统结合部是运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客运、货运、信息、房建、建设等，以及其他各系统相互衔接、密切联系的区域或事项。

答案：A

铁路线路工（普速）高级理论知识

60.()线路设备春季检查一般在每年的2~3月进行。

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64.75kg/m普通线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为()Mt时，需安排大修。

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47.应力放散时，应每隔()设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。

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47.凡是直接影响安全的结合部问题，必须在尽快研究解决;直接影响行车安全的结合部问题必须()研究解决。

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9.在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径R≤250m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为()mm。

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20.()混凝土枕线路冻害地段，在冻结后，冻起高度不超过15mm地段，可用调高垫板整修。

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102.道岔综合维修验收评分标准规定，顶铁离缝大于2mm，每个扣()分。

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81.()工务段应备有钢轨温度计检定装置，其误差不得大于0.5℃。

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11.简述整治接头支嘴的方法。

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91.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，轨枕每隔()根可空1根。

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铁路线路工（普速）高级理论知识

97.()系统结合部是运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客运、货运、信息、房建、建设等，以及其他各系统相互衔接、密切联系的区域或事项。

答案：A

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60.()线路设备春季检查一般在每年的2~3月进行。

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64.75kg/m普通线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为()Mt时，需安排大修。

A. 550

B. 600

C. 700

D. 900

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47.应力放散时，应每隔()设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。

A. 30~70m

B. 50~100m

C. 70~120m

D. 90~150m

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47.凡是直接影响安全的结合部问题，必须在尽快研究解决;直接影响行车安全的结合部问题必须()研究解决。

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9.在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径R≤250m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为()mm。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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20.()混凝土枕线路冻害地段，在冻结后，冻起高度不超过15mm地段，可用调高垫板整修。

点击查看答案

102.道岔综合维修验收评分标准规定，顶铁离缝大于2mm，每个扣()分。

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81.()工务段应备有钢轨温度计检定装置，其误差不得大于0.5℃。

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11.简述整治接头支嘴的方法。

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91.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，轨枕每隔()根可空1根。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 6

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