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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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判断题

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98.()对称道岔各部件均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路为不同半径曲线，但两侧线运行条件相同。

答案：B

铁路线路工（普速）高级理论知识

6.()轨检车行驶方向与轨检车正向一致为正向反测，反之为反向检测。

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61.()一般情况下，混凝土枕地段起道长度10m(起道量30mm以内，含看道，扒砟、安起道机，起道、打塞、看水平，卸起道机，转移)时，劳动组织1-2人，工时定额为5min。

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82.()曲线地段路基内侧应按要求加宽，加宽值要在缓和曲线范围内递减。

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22.()路基病害中的挤出变形具体表现为路肩隆起、侧沟被挤等。

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52.()道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔警冲标损坏或不清晰，每组扣4分。

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42.在允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长()。

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67.高锰钢整铸辙叉中，在允许速度大于120km/h的线路上，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过()mm，且深度超过1.5mm为轻伤。

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18.预防、整治导曲线不圆顺措施有哪些?

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54.()《中华人民共和国安全生产法》规定，安全生产工作应当以人为本，坚持安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。

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112.线路大、中修中对于扣件的验收标准规定，道钉浮离或螺纹道钉未拧紧不得超过()【连续检查100头】。

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98.()对称道岔各部件均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路为不同半径曲线，但两侧线运行条件相同。

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6.()轨检车行驶方向与轨检车正向一致为正向反测，反之为反向检测。

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