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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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104.()捣固作业可以整治线路暗坑、吊板、轨向不良和低接头等病害。

答案：B

铁路线路工（普速）高级理论知识

1.()在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

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16.道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔钢轨轨顶面或内错牙大于1mm，每处扣()分。

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40.160km/h≥允许速度Vmax>120km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨距为+4，-2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为()。

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55.()无缝线路拨道要求上挑量等于下压量，否则就会在无缝线路中产生附加拉应力，影响无缝线路稳定性。

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13.()轨道精调应遵守先高低，后水平，先轨向，后轨距的原则。

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122.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于()mm。时应及时修理或更换。

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11.发现未经同意擅自设置道口或者人行过道的，应及时报告铁路(???)依法处理。

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105.()漏电断路器由两部分组成:一部分是断路器，另一部分是剩余电流动作保护器，二者组合在一起既有过载，短路保护作用，又有漏电保护作用。可防止意外触电。

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63.()轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定标准;各项偏差等级扣分标准:I级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣50分，Ⅳ级每处扣100分。

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12.()菱形交叉曲直交叉和曲线交叉都有两组同角度的锐角辙叉和两组同角度的钝角辙叉。

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104.()捣固作业可以整治线路暗坑、吊板、轨向不良和低接头等病害。

答案：B

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1.()在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

点击查看答案

16.道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔钢轨轨顶面或内错牙大于1mm，每处扣()分。

A. 2

B. 4

C. 8

D. 41

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40.160km/h≥允许速度Vmax>120km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨距为+4，-2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为()。

A. (直线)2mm、(支距)1mm

B. (直线)2mm、(支距)3mm

C. (直线)4mm、(支距)3mm

D. (直线)5mm、(支距)3mm

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55.()无缝线路拨道要求上挑量等于下压量，否则就会在无缝线路中产生附加拉应力，影响无缝线路稳定性。

点击查看答案

13.()轨道精调应遵守先高低，后水平，先轨向，后轨距的原则。

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122.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于()mm。时应及时修理或更换。

点击查看答案

11.发现未经同意擅自设置道口或者人行过道的，应及时报告铁路(???)依法处理。

A. 铁路总公司

B. 铁路局集团公司

C. 工务段

D. 公安机关

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105.()漏电断路器由两部分组成:一部分是断路器，另一部分是剩余电流动作保护器，二者组合在一起既有过载，短路保护作用，又有漏电保护作用。可防止意外触电。

点击查看答案

63.()轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定标准;各项偏差等级扣分标准:I级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣50分，Ⅳ级每处扣100分。

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12.()菱形交叉曲直交叉和曲线交叉都有两组同角度的锐角辙叉和两组同角度的钝角辙叉。

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