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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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34.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，距钢轨顶面外侧到坡面的水平距离不得少于()mm，高度自轨面起不大于300mm，坡度不陡于1:1。

答案：810

铁路线路工（普速）高级理论知识

56.()200>Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为2.0m/s2。

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43.手持电动工具使用前应检查设备的外壳、手柄开关等是否有裂缝或破损，()是否完好。

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29.曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为()。

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65.()钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

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5.道岔精调是通过对道岔()，满足高速铁路线路道岔达到高顺平性的要求。

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20.在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径R≤250m时，圆曲线的正矢最大最小差为()mm。

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61.全站仪测量点的高程的原理是()。

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35.()进行无缝线路维修作业，应根据作业轨温条件进行作业，严格执行维修作业一日一清，临时补修作业一撬一清。

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18.在测量中，地面上的点位用()和高程来表示。

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28.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，距钢轨顶面外侧到坡面的水平距离不得少于810mm，高度自轨面起不大于()mm，坡度不陡于1:1。

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34.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，距钢轨顶面外侧到坡面的水平距离不得少于()mm，高度自轨面起不大于300mm，坡度不陡于1:1。

答案：810

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56.()200>Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为2.0m/s2。

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43.手持电动工具使用前应检查设备的外壳、手柄开关等是否有裂缝或破损，()是否完好。

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29.曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为()。

A. 前后两点和为6mm

B. 前后两点各为-6mm

C. 前后两点和为3mm

D. 前后两点各为-3mm

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65.()钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

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5.道岔精调是通过对道岔()，满足高速铁路线路道岔达到高顺平性的要求。

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20.在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径R≤250m时，圆曲线的正矢最大最小差为()mm。

点击查看答案

61.全站仪测量点的高程的原理是()。

A. 水准测量原理

B. 导线测量原理

C. 三角测量原理

D. 三角高程测量原理

点击查看答案

35.()进行无缝线路维修作业，应根据作业轨温条件进行作业，严格执行维修作业一日一清，临时补修作业一撬一清。

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18.在测量中，地面上的点位用()和高程来表示。

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28.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，距钢轨顶面外侧到坡面的水平距离不得少于810mm，高度自轨面起不大于()mm，坡度不陡于1:1。

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